Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

Žigec

Pridružen:15.7.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Wolf

V Avstriji rojeni kanadski dobavitelj opreme za naftne vrtine Walter Wolf si je premoženje ustvaril s severnomorskim naftnim poslom v začetku 1970-ih in se tekom leta 1975 začel pojavljati na dirkah F1 v moštvu Franka Williamsa. Sčasoma si je moštvo nabralo za 140 tisoč dolarjev dolgov in Wolf je pomagal moštvu preživeti in je ob koncu leta predlagal odkup 60% lastniškega deleža v moštvu Frank Williams Ltd., hkrati pa se je strinjal, da Williams ostane generalni menedžer. S tem se je rodilo moštvo Wolf-Williams.

Moštvo je baziralo v Williamsovi bazi v Readingu, a je uporabljalo opremo in dirkalnike nekdanjega moštva Hesketh, potem ko je Wolf odkupil omenjeno moštvo. Hesketh 308C je postal Williams FW05, kot del pogodbe pa je v moštvo na položaj glavnega inženirja prispel dr. Harvey Postlethwaite. Frank Williams je razen tega prepričal svojega pred kratkim postavljenega glavnega inženirja Patricka Heada, da ostane v njegovem moštvu. Vozniški mesti sta zasedla Jacky Ickx in Michel Leclere.

Črno-zlati avti pa niso bili preveč konkurenčni in se na številnih dirkah sploh niso kvalificirali na dirko. Po VN Francije je Leclere naredil prostor Arturu Merzariu, medtem ko je Ickx razočaral in ga je po VN Velike Britanije nadomestila vrsta samoplačnikov.

Ob koncu leta se je Wolf odločil prevetriti moštvo. Od Lotusa je prišel Peter Warr, Williams pa je dobil le stransko vlogo lovca na pokrovitelje.

Postlethwaitov Wolf WR1 je bil konvencionalni paket okrog Cosworthovega motorja, a Jody Schekcter, ki je prišel iz Tyrrella, se je izkazal za odlično pridobitev. Prav nihče pa ni pričakoval, da lahko novo moštvo zmaga že na prvi dirki v Argentini! Na nek način je šlo za srečno zmago, saj je Scheckter dirko začel na desetem mestu, kar šest voznikov pred njim pa je odstopilo.

Razočarani Williams je že pred tem uspehom zapustil moštvo in s Headom ter še nekaterimi odprl moštvo Williams Grand Prix Engineering. V istem letu je Scheckter zmagal še v Monaku in Kanadi, ob dodatnih šestih uvrstitvah na stopničke pa je sezono končal na drugem mestu, pred njim je bil le Niki Lauda. Wolf je sezono končal na četrtem mestu med konstruktorji.

Leta 1978 je ostal paket nespremenjen, Postlethwaite pa je izdelal dirkalnik WR5 z ground effectom. Avto se je prvič pojavil na VN Belgije. Scheckter je pred tem v Španiji končal na četrtem mestu ter drugem v Nemčiji, kmalu zatem pa je na vrsto prišel WR6, s katerim je sezono končal s tretjim mestom v ZDA ter drugim v Kanadi. Svetovno prvenstvo je končal na sedmem mestu. Sredi sezone j s starim avtom vozil Keke Rosberg, na zadnjih dveh dirkah pa je drugi avto vozil Bobby Rahal, noben od njiju pa ni mogel storiti prav veliko.

Leta 1978 je Wolf financiral tudi konstrukcijo Dallarine šasije za Formulo 3 z oznako WD1, katerega je Rahal v Wolfovih barvah vozil na evropskih dirkah F3.

Na koncu leta je Scheckter odšel k Ferrariju, Wolf pa je za njegovo zamenjavo postavil nekdanjega svetovnega prvaka Jamesa Hunta. Postlethwaite je oblikoval dirkalnik WR7, ki je imel barve pokrovitelja Olympus. Avto ni bil preveč uspešen in kmalu je sledil WR8. Sredi sezone se je Hunt nenadoma odločil končati svojo kariero in Wolf je na njegovo mesto hitro posadil Rosberga. Pojava novega WR9 ni spremenila prav veliko in ob koncu leta je Wolf izgubil potrpljenje in svoje moštvo prodal Emersonu Fittipaldiju.