Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

Ferrari fan*

Pridružen:08.2.2008
Sporočil:1

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Tecno

Brata Gianfranco in Luciano Pederzani sta v Bologni vodila tovarno hidravličnih črpalk, leta 1962 pa sta se začela ozirati po možnih dodatnih razširitvah. Ustanovila sta podjetje Tecnokart in v njem izdelovala gokarte. Dve leti pozneje sta začela delati dirkalnike Formule 4, leta 1966 pa še šasije Formule 3. Naslednjega leta so Clay Regazzoni, Mauro Nesti in Tino Brambilla začeli kazati dobre predstave, leta 1968 pa je podjetje imelo kupce po vsej Evropi. Samo v letu 1968 so njihovi dirkalniki osvojili 54 zmag in italijansko (Franco Bernabei), francosko (Francois Cevert) in švedsko (Reine Wisell) prvenstvo. Istega leta so šasijo spremenili po pravilniku F2, v evropskem prvenstvu sta v tovarniškem moštvu vozila Regazzoni in Carlo Facetti. Kmalu so sledili kupci šasij F2, uspeh tudi tukaj ni izostal.

Leta 1970 je Tecno prevladal v F3 ter z Regazzonijem osvojil evropsko prvenstvo F2. Istočasno se je grof Gregorio Rossi iz podjetja Martini odločil, da bo financiral italijansko moštvo Formule 1 in se je povezal z bratoma Pederzani. Luciano je zasnoval ploščati motor z dvanajstimi valji in dokaj konvencionalno šasijo. Nastali Tecno PA123 se je z Nannijem Gallijem pojavil na VN Belgije v Nivellesu junija 1972. Avto je občasno vozil tudi Derek Bell, a v tisti sezoni ni nihče prišel do uspeha.

Sezona 1973 je bila dokaj slaba. Martini – ki je prevzel tudi ime moštva – je vztrajal, da morajo pod vodstvom Davida Yorka odpreti britansko bazo in Gordona Fowella pooblastil za izgradnjo nove šasije. Istočasno sta brata Pederzani najela Alana McCalla, ki je PA123 spremenil v verzijo B. V moštvu je edini avto vozil Chris Amon, a v so moštvu vladali politični in tehnični spori in splošna zmeda. Amon je na VN Belgije prišel do ene točke, kmalu zatem pa je moštvo povsem razpadlo. Pederzanija sta ustavila vse dirkaške aktivnosti, Martini pa se je preselil k Brabhamu.