Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

urki

Pridružen:06.12.2006
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Talbot Lago

Zgodovina znamke Talbot sega v leto 1903, ko je Charles Chetwynd-Talbot, grof Shrewsburyja, Waterforda in Talbota, začel uvažati sestavne dele avtomobilov Clement-Bayard in v tovarni na zahodu Londona sestavljal avte Clement-Talbot. Naslednje leto je Talbot začel z izdelavo lastnih avtov, hkrati je zgradil novo tovarno. Leta 1919 se je Talbot združil s Sunbeamom, naslednjega leta pa sta se obe firmi povezali še z Darracqom in skupaj tvorili skupino STD Ltd.

Novo podjetje Sunbeam Talbot Darracq je izdelovalo avte pod vsemi tremi znamkami, moči so pa združili na dirkah. Leta 1921 so v Indianapolis poslali tri avte STD – dva sta bila zgrajena pri Sunbeamu, en pa pri Darracqu. V bistvu pa so bili identični. V sledečih letih so dirkaška moštva STD uporabljala dokaj zmedeno zbirko mašinerije, a so med letoma 1921 in 1927 vseeno uživali velike uspehe. Med njihovimi vozniki so bili René Thomas, André Boillot, Kenelm Lee Guinness, Henry Segrave, Alberto Divo, Dario Resta in »W Williams«.

Sredi leta 1927 pa so morali zaradi slabe finančne situacije svoje dirkalnike umakniti z dirkališč. Moštvo je bilo v težavah do leta 1935, ko je združba razpadla. Sunbeam je kupil koncern Rootes, novi lastnik Talbota pa je postal major Anthony Lago. Naslednjega leta je začel s proizvodnjo športnih avtov Talbot-Lago, ki so tik pred začetkom druge svetovne vojne nekaj uspehov želi tudi v Le Mansu.

Po vojni so podjetje oživili, predvojne modele pa so olajšali ter jih spremenili v enosedežnike, s katerimi sta Louis Chiron in Eugene Chaboud prišla do nekaterih uspehov. Leta 1948 je Carlo Marchetti proizvedel nove GP dirkalnike, s katerimi so uspešno nastopali Chiron, Louis Rosier ter Philippe Etancelin. Rosier je istega leta postal francoski prvak. Leta 1950 sta brata Louis in Jean-Louis Rosier tovarni privozila zmago na 24 ur Le Mansa, ker pa podjetje ni prodalo dovolj avtomobilov, so počasi zašli v povprečje.

Leta 1959 je podjetje kupila Simca.