Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

bagiB

Pridružen:18.7.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Stewart

Jackie Stewart je kot voznik prišel do treh naslovov svetovnega prvaka, po koncu leta 1973 pa se je dirkaško upokojil. Pozneje je ohranjal svoje stike in veze kot industrijski svetovalec in občasni TV komentator, aktivno pa se je na dirke vrnil šele leta 1988, ko je njegov sin Paul ustanovil moštvo Paul Stewart Racing, v katerem je Jackie igral pomembno vlogo pri iskanju pokroviteljev.

Sprva je pri PSR v britanski FF2000 in ob podpori Texaca vozil sam Paul, ob koncu leta pa so odkupili prostore moštva F3000 Gary Evans Motorsport in se odselili iz prvotne baze v Southamptonu. PSR je nato pridobil sponzorstvo s strani Camela, razširili so se na 10 ljudi in v F3 nastopali z dvema dirkalnikoma. V prvem je sedel Paul Stewart, v drugem pa Nemec Otto Rensing. Stewart je leta 1989 zmagal v Snettertonu. Jeseni istega leta so se razširili v tekmovanje F3000 in Formulo Vauxhall Lotus, preselili so se v nove prostore v Milton Keyesu ter se razširili na 45 ljudi. Paulu Stewartu se je v F3 pridružil Derek Higgins, medtem ko sta v Formuli Vauxhall Lotus vozila David Coulthard in Gil de Ferran, dirkalnike F3000 pa sta v barvah pivovarne Labatt\'s vozila Andrea Chiesa in John Jones. Moštvo F3000 ni bilo nikdar prav uspešno in šele leta 1993 je de Ferran moštvu privozil prvo zmago v tem tekmovanju. Leto zatem je slavil še dvakrat, leta 1995 pa so znova ostali brez zmag.

Precej več uspehov je bilo v nižjih tekmovanjih, PSR je v britanski F3 postal dominantna sila in v osmih letih so prišli do šestih naslovov prvaka: de Ferran (1992), Kelvin Burt (1993), Jan Magnussen (1994), Ralph Firman (1996), Johnny Kane (1997) in Mario Haberfeld (1998). Do podobnih uspehov so prišli tudi v Formuli Vauxhall Lotus, kjer so prav tako prišli do več naslovov prvaka.

Januarja 1996 je Jackie Stewart napovedal, da si je pred sezono 1997 zagotovil tovarniške motorje Ford, ter da ustanavlja novo organizacijo z imenom Stewart Grand Prix. Moštvo se je umaknilo iz F3000, a nadaljevalo v F3 ter Formuli Vauxhall Lotus.

Leta 1997 je Alan Jenkins oblikoval dirkalnik Stewart Sf1, katerega sta vozila Rubens Barrichello in Jan Magnussen. Danes si je v nesreči na testiranjih pred sezono zlomil nogo, še več dodatnih okvar pa je močno načelo samozavest obeh voznikov. Avti so razen tega imeli tudi precejšnje težave z motorji, zato pa so Bridgestonove gume Barrichellu omogočile končno drugo mesto v Monaku – kar je ostal edini rezultat sezone. Leta 1998 je dirkalnik SF2 vseboval precej boljši motor Ford V10, a je bilo še vedno precej defektov, moštvo pa je bilo še vedno preveč novo. Magnussena je zamenjal Jos Verstappen, a se rezultati niso kaj prida izboljšali. Ford je julija 1998 odkupil Cosworth Racing ter se pred novo sezono 1999 odločil tvegati s povsem novim motorjem. Jenkins je končal dirkalnik SF3 in nato odšel iz moštva, zamenjal ga je Gary Anderson. V moštvu je ostal Barrichello, prišel pa je Johnny Herbert. Avti so bili zelo hitri, a ne vedno zanesljivi, Barrichello je nekajkrat prišel do vidnega rezultata. Proti koncu leta je Herbert prišel v formo in na VN Evrope na Nürburgringu prišel do srečne, a vsekakor zaslužene zmage, s čimer je moštvu privozil prvo – in edino – zmago v Formuli 1. Barrichello je na isti dirki končal kot tretji. Nekaj mesecev pred to zmago je moštvo odkupil Ford, septembra pa so uradno napovedali, da se bo pod novim vodstvom moštvo imenovalo Jaguar Racing, vozila pa bosta Eddie Irvine in Johnny Herbert.