Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

rok7

Pridružen:22.7.2008
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Rial

Nekdanji lastnik moštva ATS Günther Schmid se je leta 1988 vrnil v svet Formule 1, potem ko je moral \'turbo\' leta zaradi odpovedi dobave motorjev BMW zgolj spremljati od daleč. Nemec je medtem prodal svoj delež podjetja ATS in kupil rivalsko podjetje Rial.

Ob napovedi, da bodo v F1 znova vozili le z atmosferskimi motorji, je Schmid kontaktiral starega oblikovalca ATS Gustava Brunnerja – ki je bil sedaj pri Ferrariju – in ga prepričal, da je zapustil Maranello. Moštvo je imelo sedež v nemškem Fussgonheimu blizu Ludwigshafna, Brunner pa je sproduciral čednega Rial-Cosworth ARC1, ki je zaradi podobnosti s Ferrarijem iz leta 1987 dobil naziv \'mali modri Ferrari\'. Andrea de Cesaris je zasedel vozniško mesto in na prvi idkri v Braziliji vozil na šestem mestu – predvsem zato, ker avto ni imel dovolj velikega tanka za gorivo, da bi prevozil celotno dirko. Brunner je nato kmalu tudi odšel k Zakspeedu, a je de Cesaris v Detroitu pozneje končal na četrtem mestu, kar je ob koncu sezone zadostovalo za končno deveto mesto med konstruktorji.

Originalni avto sta preko zime dodelala Bob Bell in Stefan Fober, moštvo pa se je razširilo na dva avta, a niti Chrsitan Danner niti Volker Weidler z avtom nista uspela narediti nič konkretnega. Danner je v Phoenixu s krogom zaostanka prišel do četrtega mesta, sicer pa so bili rezultati precej slabi. Weidler se je boril s kvalifikacijami do avgusta, ko ga je zamenjal Pierre-Henri Raphanel, medtem ko so po VN Portugalske odpustili tudi Dannerja. V Španiji je avto preskusil Gregor Foitek, na Japonskem in v Avstraliji pa Bertrand Gachot. Nihče se ni uspel kvalificirati.

Ob koncu leta 1990 je moštvo zaprlo svoja vrata.