Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

vednoprav

Pridružen:27.8.2009
Sporočil:40

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Red Bull

Novembra 2004 je avstrijski proizvajalec energetskih pijač Red Bull, dolgoletni Sauberjev sponzor, od Forda odkupil moštvo Jaguar Racing. Lastnik Red Bulla Dietrich Mateschitz je napovedal, da vodstva moštva ne bo spreminjal, na čelo novega moštva Red Bull Racing pa je postavil Tonyja Purnella. Menedžer moštva je še naprej ostal David Pitchford. V naslednjih tednih je v moštvo prišel nekdanji voznik McLarna David Coulthard, medtem ko se niso mogli prav zediniti, kdo bi naj zasedel drugi sedež. Red Bull je vztrajal pri svojem varovancu Christianu Klienu, medtem ko je nase na zimskih testiranjih opozoril prvak F3000 iz leta 2004 Vitantonio Liuzzi. V moštvu je nastala kriza, ki jo je Mateschitz končal z razrešitvijo Purnella in Pitchforda, iz moštva Arden F3000 pa je na čelo svojega moštva privabil Christiana Hornerja. Na mesto tehničnega direktorja je prišel Günther Steiner, ki je hitro prevetril tehnično osebje. Avstrijci so na koncu priložnost vseeno dali Klienu, tekom leta 2005 je bil Liuzzi zgolj testni voznik. Moštvo je še naprej opozarjalo nase in ob koncu leta 2005 v svoje vrste zvabilo Adriana Neweya.

Leta 2006 so Liuzzija poslali v sestrsko moštvo Toro Rosso, Kliena pa je Coulthard povsem zasenčil. Vseeno pa nobenemu od obeh ni šlo ravno odlično, daj je imel avto velike težave s hlajenjem. Prav kmalu so se v tehničnem oddelku odločili, da je nadaljnji razvoj tega avta zgolj zapravljanje denarja in so se raje vrgli v delo za dirkalnik letnik 2007.

Čeprav so imeli obilo denarja in nekaj zelo znanih imen, so moštvu manjkali rezultati. Po daljših pogajanjih in odstopu od pogodbe s Ferrarijem so pred letom 2007 raje prešli na motorje Renault, Ferrarijeve pa so poslali k Toro Rossu.

Coulthardu se je pridružil Mark Webber, kar je bilo glede na Red Bullovo podporo mladim voznikom nekoliko čudno, sezona pa se je začela s Coulthardovim trčenjem v Alexandra Wurza. Najboljši dosežek sezone je uspel Webbru, ki je na VN Evrope končal na stopničkah, Coulthard pa je po 20. Startnem mestu končal kot peti. Leta 2008 so nadaljevali z isto vozniško zasedbo, tokrat je do najboljšega rezultata prišel Coulthard, ki je v Montrealu končal le za obema voznikoma BMW ter prišel na tretje mesto.