Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

4nDr3y

Pridružen:07.11.2006
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:2
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot], MSNbot Media

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Penske

Trgovec z aluminijem Roger Penske je z dirkanjem začel v poznih 1950-ih in v ZDA na dirkah športnih avtov užival kar lep ugled. Občasno je nastopal na dirkah enosedežnikov, vključno na dveh VN ZDA, pozneje se je pa podal v NASCAR. Dirkaško se je upokojil leta 1964 ter nato odprl verigo avtomobilskih prodajaln in ko so slednja zaživela, je leta 1966 ustanovil Penske Racing, ob njem je na mestu voznika in inženirja sodeloval Mark Donohue. Moštvo je takoj doživelo uspeh na dirkah TransAm in CanAm. Zmagali so na klasični dirki 24 ur Daytone leta 1969, Donohue pa je na svojem prvem nastopu v Indianapolisu takoj postal najboljši začetnik. Uspehi so sledili tudi v prvenstvih USAC, TransAm in F5000. Leta 1972 so prišli do prvega vrhunca, ko je Donohue zmagal v Indianapolisu, George Follmer pa je s Porschejem 917 postal prvak CanAm. Dodatni uspehi so prišli v tekmovanjih NASCAR ter USAC, ob koncu leta 1974 pa se je Penske odločil podati v Formulo 1.

Moštvo je sponzoriral First National City, v angleškem Poolu pa so odprli tovarno. Prvi avto – Penske PC1 – se je pojavil na VN Kanade 1974, kjer je Donohue končal na dvanajstem mestu. Naslednje leto je Donohue vztrajal ob istem dirkalniku, ki pa je izgubljal konkurenčnost, sredi sezone pa se je Penske odločil menjati avto in je šel na Marcha 751. Tri dirke pozneje je Donohue umrl po nesreči na treningu na Österreichringu. V moštvu je prišlo do nekaj sprememb, na zadnji dirki sezone v Watkins Glenu je za volanom sedel John Watson. Naslednjega leta je Watson vozil novega PC3, ki pa ni bil tako dober kot so upali, sredi sezone je tako nastal novejši PC4. Slednji je bil precej boljši in na VN Avstrije, točno leto dni po Donohuejevi smrti, je Watson privozil moštvu prvo zmago v Formuli 1.

Ob koncu leta je Penske oznanil, da leta 1977 ne bodo več nadaljevali. Avte so prodali moštvu ATS Günthera Schmida, Penskejeva tovarna v Poolu pa je začela z izdelavo dirkalnikov Indycar. Prvi Penskejev dirikalnik Indycar z oznako PC5 se je pojavil poleti 1977 in je bil replika McLarna M24. Tom Sneva je leta 1977 najprej vozil McLarna, s katerim je zmagal v Teksasu ter Poconu, pozneje pa s PC5. Leta 1977 je prišel do naslova USAC, katerega je leta 1978 z dirkalnikom PC6 tudi ubranil. Leta 1979 je Rick Mears dosegel tretji zaporedni naslov.

V 1980-ih je Penske v tekmovanju CART ostal en najuspešnejših moštev, pozneje so se razširili tudi v NASCAR ter prevzeli lastništvo nad nekaterimi dirkališči. Penske pa vztrajno zavrača govorice, da bi se še kdaj vrnil v F1.