Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

matjazmb

Pridružen:30.12.2008
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Pacific

Nekdanji dirkač in mehanik Keith Wiggins je leta 1984 v Snettertonu ustanovil Pacific Racing ter ob sponzorstvu Marlbora v beneluškem in evropskem prvenstvu FF1600 nastopal s Haraldom Huysmanom. Norvežan je osvojil oba naslova.

Huysman je Wigginsu predstavil drugega mladega voznika, Bertranda Gachota. Ob Huysmanovem prehodu v F3 je Wiggins v dirkalnik Reynard pod okriljem Marlbora v britanskem prvenstvu FF1600 posadil prav Belgijca. Uspeh je bil takojšen, še en naslov pa so osvojili leta 1986, ko sta Pacific in Gachot vstopila v prvenstvo FF2000, znova v dirkalnikih Reynard.

Marlboro je ob teh uspehih ostajal pokrovitelj še naprej, leta 1987 pa je Finec JJ Lehto osvojil britanski in evropski naslov FF2000 ter se naslednje leto z moštvom podal v F3. Uspeh je bil takojšen, Pacific je že v prvem poskusu prišel do naslova britanskega prvaka F3.

Pred letom 1989 se je moštvo preselilo v novo tovarno v Thetfordu ter se z dirkalniki Reynard ter pokroviteljem Marlboro podalo v evropsko prvenstvo F3000, vozila sta Lehto in Eddie Irvine. Uspeha tokrat ni bilo in Marlboro je odšel k moštvu DAMS. Pacific je sedaj dobil šasije Lola, s katerimi so imeli precej težav, med drugimi pa je v moštvu vozil Kanadčan Stephane Proulx. Leta 1991 je Wiggins ponovno prišel na šasije Reynard, v moštvo sta prišla Christian Fittipaldi in Antonio Tamburini ter prišla do treh zmag – Fittipaldi je slavil v Jerezu in Nogaru, Tamburini pa v Le Mansu.

Leta 1992 se je Marlboro vrnil v moštvo, brez večjih uspehov sta takrat vozila Laurent Aiello in Jordi Gene. Wiggins je prišel do naslova F3000 ter se odločil podati v F1, septembra 1992 je tako ustanovil moštvo Pacific Grand Prix. Pred letom 1993 ni uspel najti ustrezne finančne podpore in je v F3000 nastopal z Davidom Coulthardom ter Michaelom Bartelsom, Škot je prišel zelo blizu osvojitve naslova. Medtem se je Wiggins odločil, da bo v F1 vstopil z Reynardovim dirkalnikom, katerega bo poganjal Ilmorjev motor V10.

Pacific-Ilmor PR01 kljub nekaterim dobrim predstavam Gachota ter Paula Belmonda ni bi uspešen. Voznika sta se kvalificirala le na nekaj dirk ter na prav vseh odstopila. Sredi sezone je Wiggins napovedal delo na novem dirkalniku PR02 ter podpis sponzorstva s proizvajalcem alkoholnih pijač Ursus. Moštvo je prešlo na Cosworthove motorje, dirkalnik pa sta izdelala Frank Coppuck ter aerodinamik Dave Watson.

Pozimi sta si Gachot in japonski poslovnež Ko Gotoh kupila položaj v moštvu, s čimer je gachot ostal voznik, pridružil se mu je Andrea Montermini. Rezultati pa so bili zelo slabi in oba voznika sta morala dati prostor samoplačnikom, s čimer so se v moštvu že vnaprej odpovedali dobrim rezultatom. Ob koncu leta je moštvo zapustilo Formulo 1. Leta 1996 se je Pacific še enkrat več podal v F3000 ter skušal obuditi program športnih dirkalnikov BRM, a je moral Wiggins oktobra 1997 dokončno zapreti moštvo. Pozneje je šel v ZDA in se zaposlil pri Loli.