Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

thesaint

Pridružen:17.6.2007
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Lola

Eric Broadley je ime, ki je v dirkaškem svetu blizu legende, saj gre za ustanovitelja, lastnika, predsednika in glavnega oblikovalca dirkalnikov Lola. Prvi avto Lola je bil izdelan leta 1957, ime pa je dobil po takrat popularni pesmi »Whatever Lola wants, Lola gets«. Sredi leta 1958 je sledil športni avto s prednjim motorjem, v katerem je Broadley postal prvi človek, ki je originalno kratko stezo v Brands Hatchu odpeljal v manj kot minuti. Drugi vozniki so postali pozorni in so naročili repliko tega avta, tako da je Broadley skupaj z bratrancem zgradil dodatne tri šasije. Naslednjega leta je športni Lola zmagal vse v svoji konkurenci, ob čemer so odprli svojo tovarno. Leta 1960 so zgradili prvi enosedežnik, šlo je za dirkalnik Formule Junior, dve leti pozneje pa je Lola v moštvu Yeoman Credit Rega Parnella vstopila v svet F1, vozila sta John Surtees in Roy Salvadori. Surtees je na prvi dirki nove sezone startal kar s prvega startnega mesta! Moštvu pa je kmalu zmanjkalo denarja, tako da so se raje posvetili gradnji \'serijskih\' dirkalnikov Formule Junior, Formule 3 ter športnih dirkalnikov. Prav slednji so pritegnili pozornost Forda, tako da je Broadley postal svetovalni inženir pri razvoju legendarnega GT40.

Dirkaški bum v 1960-ih je povzročil, da je Lola postal največji svetovni proizvajalec namenske dirkaške tehnike, avti pa so bili uspešni v tako rekoč vseh tekmovanjih in v vseh formulah, od Can-Am do Formule Ford. Leta 1968 so pri Loli zgradili Hondin dirkalnik F1 ter se leta 1974 vrnili v F1 pod okriljem moštva Embassy Hill. V poznih 1970-ih in začetku 80-ih se je Lola koncentriral v ZDA ter tam skoraj serijsko zmagoval na dirkah Indycar. Ime Lola se je v F1 vrnilo preko moštva FORCE Carla Haasa, vendar tisti avti niso nastali v bazi v Huntingdonu, ampak so zgolj nosili ime Lola, saj je bil Haas ameriški agent Lole.

Med letoma 1987 in 1991 so pri Loli gradili dirkalnike za moštvo Gerarda Larroussa, in kljub pomanjkanju uspehov so leta 1991 Britanci prepoznali Broadleyev prispevek k razvoju dirkaškega športa, zaradi česar je dobil visoko odlikovanje MBE.

Pri Loli so Formulo 1 vedno znova smatrali za nedokončano delo in kljub ponesrečenemu programu s Scuderio Italia leta 1993 so vztrajali, da se leta 1997 vrnejo v F1 s povsem svojim moštvom in dirkalnikom. Program pa je bil že od vsega začetka zastavljen povsem napačno ter je bil premalo finančno podprt. Dirkalnik je bil ob prvem nastopu na VN Avstralije občutno prepočasen, zaradi česar se je moštvo takoj zatem tudi poslovilo iz F1. V roku nekaj tednov je nato Lola prešla v stečaj. Podjetje je odkupil irski poslovnež Martin Birrane, ki je začel na novo graditi poslabšan imidž podjetja ter se je posvetil tekmovanjem Indy Lights ter Formuli 3000, v omejen obsegu pa tudi tekmovanju CART.