Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

roklainscek

Pridružen:20.7.2010
Sporočil:2

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Lamborghini

Podjetje Lamborghini Engineering je v Formulo 1 vstopilo leta 1989 s 3.5-litrskim motorjem V12, ki ga je zasnoval Mauro Forghieri, dobavljali pa so ga moštvu Larrousse. Naslednjega leta je motor postal bolj konkurenčen in moštvu se je kmalu zazdelo, da bi lahko zgradili tudi lastno šasijo. Projekt je zagnal mehiški poslovnež Fernando Gonzalez, ki je tudi začel z zbiranjem denarja za moštvo, ki bi se naj imenovalo GLAS. Avto, ki sta ga zasnovala Forghieri in Mario Tolentino, je bil še na risalni mizi, ko je Gonzalez izginil z 20 milijoni $. Projekt je zatem prevzel Carlo Patrucco, nekdanji vodja podjetja Fila.

Prva testiranja prototipnega avta je opravil Mauro Baldi, zatem pa je moštvo na redna sedeža privabilo Nicolo Larinija in Erica van de Poeleja, Marco Apicella pa je postal tretji voznik.

Novo moštvo je vodil nekdanji šef Minardija Jaime Manca Graziedei, medtem ko sta Tolentino ter nekdanji GP voznik Dave Walker skrbela nad dvema šasijama Lamborghini 291. Nekaj finančnih sredstev je še ostalo, a projekt je v osnovi že nastal podhranjen in je imel obilo težav s pred-kvalifikacijami. Larini je na otvoritveni dirki v Phoenixu končal na sedmem mestu, v San Marinu pa je van de Poele opravil svoj edini dirkaški start v tem moštvu ter vozil na četrtem mestu, a mu je v zadnjih krogih dirke odpovedal avto.

Pomanjkanje denarja je obetajoči program ob koncu leta tudi ustavilo, Lamborghini pa se je vrnil k vlogi proizvajalca dirkalnih motorjev.