Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

Kaboom

Pridružen:22.3.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Jaguar

Po dolgih letih sodelovanja v Formuli 1 je Ford Motor Company leta 1999 ob postavitvi Jaca Nasserja na čelo koncerna postal precej bolj agresiven. Koncern je julija 1998 prevzel Cosworth Racing ter leta 1999 tvegal z izdelavo povsem novega motorja. Tveganje se je izplačalo, saj je Johnny Herbert senzacionalno slavil na VN Evrope na Nürburgringu, medtem ko je bil Rubens Barrichello na isti dirki tretji.

Junija 1999 pa je Ford kupil moštvo Stewart Grand Prix ter septembra oznanil, da se bo moštvo z letom 2000 imenovalo Jaguar, ob Herbertu pa bo sedel Eddie Irvine, ki prihaja od Ferrarija. Prva sezona z Jaguarjem R1 ni bila uspešna, saj je imela šasija obilo težav. Sredi sezone je prišlo do prvih zamenjav v moštvu, predsednik Neil Ressler je na čelo vodstva postavil Bobbyja Rahala. Temu je sledila čistka v tehničnem oddelku moštva, ob koncu leta pa je Garyja Andersona na mestu tehničnega direktorja zamenjal Steve Nichols. Kmalu zatem je Jac Nasser nadzor nad program podelil v roke Wolfganga Reitzla, šefa Permier Performance Division, del katere je bil tudi Jaguar. Reitzle je hotel ob sebi svoje ljudi in je najel Nikija Lauda, s čimer je sprožil trenja med Avstrijcem in Rahalom. Rahalov osnovi cilj je bil pridobitev McLarnovega oblikovalca Adriana Neweya, kar pa je hitro padlo v vodo. Kmalu zatem pa sta se oba sprla še okrog Eddieja Irvina. Tekom leta 2001 je tako Rahal odšel iz moštva, Lauda pa je ostal na čelu moštva do leta 2002. Medtem pa je odšel tudi Reitzle, Jaguar R3 pa je bil mala katastrofa, zaradi katerega je odšla večina tehničnega osebja. Ob koncu leta 2002 je Laudo zamenjal Tony Purnell, David Pitchforth pa je postal direktor moštva. Po novi teoriji bi naj moštvo vodili inženirji. Moštvo je pred sezono 2003 najelo Marka Webbra in Antonia Pizzonio, vendar je bilo v moštvu še vedno preveč politike, tako da je Pizzonia kmalu odpadel v korist Justina Wilsona. Webber je ostal tudi leta 2004, ko se mu je pridružil Christian Klien, ki je prišel z denarjem Red Bulla, kar je le kazalo na Fordovo upadanje interesa za moštvo v F1. Jeseni 2004 je Ford oznanil, da odhaja iz F1, moštvo pa je odkupil Red Bull.