Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

Borac Zan

Pridružen:08.5.2006
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

HWM

Podjetje Hersham and Walton Motors sta po drugi svetovni vojni ustanovila George Abecassis in John Heath, v začetku 1950-ih pa so postali dirkalniki HWM najuspešnejši britanski dirkalniki, kljub temu da so večinoma nastopali v tujini.

Podjetje je prvič opozorilo nase s športnim avtom z motorjem Alta leta 1948, ki je postal znan kot HWM-Alta. Sledil je drugi model, ki je ob manjših modifikacijah lahko nastopal tako na dirkah športnih kot enosedežnih avtov. V tem avtu je Heath leta 1949 zmagal na pokalu Manx, pozneje pa je na GP de l\'ACF v Comminguesu dosegel drugo mesto.

Za leto 1950 sta Heath in njegov glavni mehanik Alf Francis gradila dirkalnike F2, s katerimi sta Abecassis in Heath prvič vozila na Velikonočni ponedeljek na pokalu Lavant v Goodwoodu. Oba sta odstopila. Tri tedne pozneje se je Abecassisu na dirki francoskega državnega prvenstva F1 v Montlheryu pridružil mladi Stirling Moss, ki gaje moštvo sprejelo po nekaterih izjemnih predstavah leto pred tem na dirkah F3. Vso pomlad je moštvo nastopalo skoraj izključno na tujih prizoriščih – Roubaix, Mons in Aix-les-Bains. Prvo zmago je ob koncu maja v Chimayu dosegel Johnny Claes. Nekaj tednov pozneje je v Rimu Moss opozoril nase, ko se je na dirki F1 v Caracalli boril za tretje mesto, a mu je nato odpadlo kolo. Julija je na dirki F2 v Reimsu dosegel tretje mesto, kar je ponovil tudi na ne-prvenstveni dirki F1 v Bariju. V nadaljevanju sezone sta v moštvu pretežno vozila Moss in Lance Macklin, kakor tudi nekdanji motociklist Fergus Anderson. Moss in Macklin sta bila drugi in tretji v Mettetu, Moss je bil pozneje še tretji v Perigeuxu.

Pred sezono 1951 sta Heath in Francis zgradila nove dirkalnike, ki so bili manjši, lažji in konkurenčnejši. Stare avte so prodali privatnikom, Mossu in Macklinu pa sta se pridružila princ Bira in Louis Chiron. Konkurenca je bila močna, a je Moss v Aix-les-Bainsu končal kot drugi, pozneje je bil še tretji na ne-prvenstveni dirki F1 v Zandvoortu. Macklin je bil drugi v Angoulemu in tretji v Modeni, medtem ko je bil Harry Schell drugi v Posilippu. Poleti se je moštvu priključil Francoz Yves Giraud-Cabantous. Ob koncu leta je moštvo nastopilo v Winfieldu ter ob lokalni konkurenci osvojilo prva tri mesta, Moss je zmagal pred Abecassisom in Duncanom Hamiltonom.

Leta 1952 je svetovno prvenstvo teklo po pravilniku F2 in HWM je znova izdelal nove dirkalnike, vendar je Moss medtem odšel drugam. HWM je sprejel drugega obetavnega novinca Petra Collinsa, ki je vozil ob Macklinu in Giraud-Cabantousu. Abecassis in Heath sta vozila le še občasno, medtem ko so tekom leta v tovarniškem moštvu nastopali še Hamilton, Tony Rolt in nekateri drugi. Na International Trophyju je zmagal Macklin pred Roltom; na Nürburgringu je bil Moss v eni redkih voženj pri HWM drugi, v Chimayu pa je Paul Frere dobil dirko GP des Frontieres. Collins in Macklin sta dosegla še več vidnih uvrstitev na manjših dirkah, sicer pa je bila sezona dokaj povprečna. Razen tega je moštvu zmanjkalo proračunskih sredstev za sezono 1953, tako da se rezultati niso mogli izboljšati, kljub nekaterim vrhunskim vožnjam Macklina, Collinsa, Jacka Fairmana, Frera in Giraud-Cabantousa.

Leta 1954 so vnovič spremenili pravilnik, F2 pa je bila obsojena na propad. HWM je poskušal v svoj dirkalnik vstaviti 2.5-litrski motor Alta, ki pa ni bil uspešen. HWM je s tem ostal brez kategorije enosedežnikov, v kateri bi lahko vozili, in so se znova ozrli na dirke športnih avtov. V sledečih letih je prišlo le malo uspehov, leta 1956 pa je za povrh Heath umrl v nesreči na Mille Miglia. Abecassis se je odpovedal dirkanju in se povsem posvetil nadaljevanju programa, a ob koncu 1950-ih je HWM kljub vsemu izginil z dirkaške scene.