Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

BypeBypepig

Pridružen:09.4.2012
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Hill

Ob koncu leta 1972 je Graham Hill zapustil moštvo Brabham in oznanil ustanovitev lastnega dirkaškega moštva z imenom Embassy Hill Racing, Embassy je kajpak bila blagovna znamka tobačnega koncerna Imperial Tobacco. Hill je sklenil posel za nakup sestavnih delov dirkalnika Shadow DN1, katere so sestavili v delavnicah Mauricea Gomma v Surreyju. Moštvo je leta 1973 ostalo brez točk, Hill pa se je po sezoni povezal s proizvajalcem šasij Lola, da je v njegovem imenu za sezono 1974 izdelal povsem nov dirkalnik. Dirkalnik je temeljil na dirkalniku Lola F5000, in še enkrat več je avto sestavilo Hillovo moštvo. Avto je nosil oznako T370, vozila sta ga Hill in Guy Edwards. Slednji je med letom doživel nesrečo ter si zlomil zapestje, zaradi česar ga je najprej menjal Peter Gethin, pozneje pa še Rolf Stommelen. Edine točke so prišle na Švedskem, kjer je Hill končal na šestem mestu s krogom zaostanka za zmagovalcem.

Leta 1975 so dirkalnike prenovili in jim dali oznako T371, a so bile poznejše verzije tako drugačne od originalnih, da so dobili oznako Hill GH1. Še naprej sta za volanom sedela Hill in Stommelen, in prav slednji je v Španiji vodil na dirki, ko je doživel okvaro ter zletel preko ograje. Umrli so štiri gledalci, voznik pa se je težje poškodoval. Kmalu zatem je Hill prvič v karieri obtičal v kvalifikacijah monaške dirke ter se dirkaško upokojil, tako da je od takrat dalje moštvo nastopalo z drugačno zasedbo – Alan Jones in mladi Tony Brise. Slednji je na Švedskem s šestim mestom dosegel točko svetovnega prvenstva, medtem ko je Jones pred Stommelenovo vrnitvijo dosegel dve točki za peto mesto na VN Nemčije.

Ob koncu leta je moštvo proizvedlo novega GH2 ter se podalo na dolgotrajna zimska testiranja. Ob koncu novembra 1975 se je moštvo z letalom s testiranj v Paul Ricardu vračalo nazaj v Britanijo, Hill pa je v megli igrišče za golf zamenjal s pristajalno stezo. Umrli so Hill, Brise, oblikovalec Andy Smallman ter še tri člani moštva. Moštvo je s tem ostalo brez glavnega osebja in je zaprlo svoja vrata, nikdar voženi GH2 pa se nahaja v Nacionalnem motornem muzeju v Beaulieuju.