Društvo navijačev - Tifosi Club
MeniVsebinaFormula 1 Ferrari Spletne igre Tifosi Club F1 iz papirja Kotiček Mirana Ališiča Slavkotov kotiček Byrkusov kotiček Zadnji članiUporabniško ime Pridružen goarpgart
21 Maj RaissaloRuh
10 Maj RayleneReos
22 Apr Pinballerlb
13 Apr BypeBypepig
09 Apr kisklavekab
06 Apr ovd5g6bi
01 Apr otx2x5la
17 MarUporabniki z največ prispevkiUporabniško ime Prispevkov omahens
1312 forza_ferrari
566 cevljarcek_#1
384 Klemzi
382 Schumi boy
324 byrkus
231 Undertaker
201 slavko
198Kdo je onlineSkupaj:1Registriranih:1 Skritih:0 Gostov:0 Registrirani uporabniki: Google [Bot] Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji Dodajte povezavoZa povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:EkipaAdministratorji GreX Nine omahensModeratorji Ferrari Rozika Klemzi Nine SaLO Schumi boy cevljarcek_#1 forza_ferrari nhina yessy |
HeskethLord Thomas Alexander Fermor-Hesketh, tretji baron Hesketh, je bil rojen leta 1950 in je do naslova prišel v starosti petih let. V mladih letih je opustil šolanje, pri 21 letih starosti pa je podedoval družinsko premoženje – 9000 akrov kmetijskih površin okrog Easton Nestona, družinskega sedeža.Naslednjega leta sta Hesketh in njegov prijatelj, Anthony »Bubbles« Horsley, ustanovila lastno dirkaško moštvo. Najela sta Jamesa Hunta, ki so ga pred tem nagnali iz moštva March F3, kjer je tako rekoč na vsaki dirki uničil vsaj po en dirkalnik. Hesketh je kupil dirkalnik Surtees TS15 F2 ter starega TS9 za občasne dirke F1 ter oznanil, da se bo njegovo moštvo leta 1974 podalo v svet Formule 1. Kmalu zatem si je Hunt med norčevanjem na zabavi zlomil roko. Moštvo je v prihodnje jezilo ostalo dirkaško skupnost s svojimi gizdalinskimi uniformami in pretiranim zapravljanjem denarja. Avti so imeli rdeči in modri trak na beli podlagi, saj Hesketh ni hotel niti slišati o kakem sponzorju. Hunt je v F1 debitiral na Race of Champions in navdušil s tretjim mestom, po drugi strani pa je bil program F2 neuspešen. Na koncu sta Horsley in Hunt prepričala Hesketha, da v F2 le zapravljajo svoj čas, in da se morajo povsem posvetiti tekmovanju v F1. Moštvo je pridobilo nov dirkalnik March 721G, ki pa ga običajno označujejo z oznako 731, ki je v bistvu obstajal le na papirju. Hesketh je od Marcha privabil tudi Harveya Postlethwaita, ki je sedaj postal glavni inženir. Hunt je v Monaku končal na devetem mestu, nekaj tednov pozneje pa je s šestim mestom v Franciji prišel do svoje prve točke. Meteorski vzpon se je nadaljeval s četrtim mestom na VN Velike Britanije ter tretjim na VN Nizozemske, sezono pa je zaključil z izjemnim drugim mestom v Watkins Glenu – tam je pred njim končal le Ronnie Peterson. Hunt je sezono končal na osmem mestu. Jeseni istega leta je bil razvoj dirkalnika Hesketh F1 v polnem teku. Avto je nastajal kar v preurejenih hlevih na Heskethovem posestvu, razen tega je nekaj drugih poslopij spremenil v stanovanja, tako da so uslužbenci živeli zelo blizu. Hesketh je nekaj časa napovedoval tudi lasten motor V12, do katerega pa ni prišlo. Moštvo je sezono 1974 začelo s starim Marchem, ob prihodu novega avta pa je Hunt dirko Race of Champions začel kar s prvega startnega mesta, nekaj tednov pozneje pa je v Silverstonu dobil dirko International Trophy. Hunt je v dirkalniku 308 odpeljal 13 dirk za VN ter na njih dosegel tri tretja in eno četrto mesto, večinoma pa je odstopil. Še enkrat več je svetovno prvenstvo zaključil na osmem mestu. Dirkalnik 308 je nastopal tudi leta 1975, a medtem je Heskethu počasi začelo zmanjkovati denarja. Moštvo je začelo nastopati še z drugim avtom, v katerem so si svoj sedež med drugimi plačevali Alan Jones, Harald Ertl in Brett Lunger. Sredi leta je Hunt zmagal na VN Nizozemske ter prišel še do treh drugih mest. Novi 308C se je pojavil šele ob VN Italije, a je Hunt vseeno na obeh zadnjih dirkah z njim osvojil točke ter s tem dokazal njegov potencial. Sezono je zaključil na visokem četrtem mestu. Hesketh si je medtem zadal rok za pridobitev sponzorskih sredstev, ki bi omogočila nadaljnji obstoj moštva, in ko se je rok iztekel brez zadanega cilja, je napovedal svoj odhod iz F1. Dirkalnike je odkupilo moštvo Walter Wolf Racing, kjer so dobili naziv Williams FW05. Hunt je ostal brezposeln do nenavadne odločitve Emersona Fittipaldija, ki je šel iz McLarna in se pridružil moštvu Copersucar njegovega brata Wilsona. Hunt je izkoristil priložnost, zasedel prazno mesto, ter sezono končal kot svetovni prvak. Horsley je Heskethovo moštvo vodil tudi v letu 1976, po odhodu Postlethwaita v moštvo Wolf-Williams je na mesto glavnega inženirja prišel Nigel Stroud. Sponzorstvo sta prinesla Penthouse in Rizla, svoje sta prinesla tudi voznika Guy Edwards in Harald Ertl. Dirkalnik 308D ni osvojil nobene točke, zgodba pa se je ponovila tudi leta 1977, ko je Frank Dernie avto preuredil v verzijo 308E. Moštvo se je z Ertlom pojavilo na VN Španije, Rupert Keegan pa je peljal avto v barvah British Air Ferries. Pozneje se jima je pridružil še Hector Rebaque, a uspehov ni bilo. Moštvo je imelo zelo težavno sezono 1978, ko so vozili v barvah Olympusa. Tokrat je za volanom sedela Divina Galica, ki se na prvih dveh dirkah ni kvalificirala. Eddie Cheever je pozneje nastopil na dirki v Južni Afriki, kjer pa ni prišel do konca. Njegovo mesto je pozneje prevzel Derek Daly, a po treh neuspešnih poskusih kvalificiranja je moštvo izginilo iz dirkaškega sveta. VideoEkipa trenutno še nima videov!
Povezava:
KomentarjiTrenutno še ni komentarjev! |
Naslednja dirkaNaslednja dirka, VN Monaka (27.05.2012) bo na sporedu čez: 4 dni.Koledar F1 dirk v letu 2012 Pregleden koledar dirk
Statistika napovedovanjUporabniško ime Točke biškotek
572 alvir28
132 uncentre
0 Mr.ShuShuGah
0 Uezlbzdc
0 bionnaeasedo
0 tentIntosewaF
0 IodidsMip
0 Vorydririurry
0 Outlinist
0 |
