Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

Janez Sodja

Pridružen:09.11.2008
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Frazer Nash

Kapetan Archibald Frazer-Nash je podjetje Frazer-Nash ustanovil leta 1924 potem, ko je zaprl svojo prejšnjo firmo GN – Godfrey Nash. Prvi avti so bazirali na starejših projektih GN. Podjetje sta kmalu prevzela brata Aldington, leta 1926 pa sta firmo preimenovala v AFN Ltd. Podjetje je proizvajalo zelo popularne, a tudi zelo osnovne športne avte, leta 1934 pa so v poskusu posodobitve proizvodov začeli uvažati motorje BMW.

Po koncu 2. Svetovne vojne so podjetje znova oživili, podjetji AFN in Bristol sta v tem času licenčno izdelovali motor BMW 328, avtomobili Frazer-Nash pa so uživali precejšnje uspehe na športnih dirkah, sploh zahvaljujoč voznikom tipa Roy Salvadori ali Tony Crook. Leta 1952 so številnim športnim modelom Le Mans Replica odstranili nekatere dele ter z njimi nastopali na dirkah enosedežnikov, hkrati pa je podjetje izdelalo tudi nekaj namenskih dirkalnikov z odprtimi kolesi. Prvega je kupilo moštvo Scuderia Franera Petra Bella; s tem avtom je Ken Wharton na VN Švice v Bernu končal na četrtem mestu, a z dvema krogoma zaostanka. Teden dni pozneje je dirko Eifelrennen na Nürburgringu končal že kot tretji. Pozneje se je pojavilo še nekaj podobnih dirkalnikov, a se avti na mednarodnem področju več niso mogli kosati z vedno močnejšo konkurenco in so počasi izginili z dirkališč, privatniki so pa medtem iskali boljše dirkalnike.

Proizvodnja avtomobilov Frazer-Nash se je končala leta 1957.