Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

tifoso

Pridružen:13.4.2005
Sporočil:21
Kraj:Brestanica

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Fondmetal

Gabriele Rumi je leta 1962 prevzel družinsko kovinarsko podjetje, kar mu je omogočalo udobno življenje. V prostem času je lahko razvijal svoje navdušenje nad dirkami – najprej se je poskušal na gorskih dirkah, pozneje pa v enosedežniku Formula Monza. V šport pa je prišel prepozno, da bi lahko v njem resno uspel, tak oda se je umaknil z dirk in se posvetil širitvi svojega podjetja. Leta 1970 se je podal v proizvodnjo lahke litine ter je izdeloval dele za avtomobilske motorje, leta 1972 pa je odprl lastno podjetje za izdelavo lahkih platišč, ki ga je poimenoval Fondmetal. Podjetje je postalo zelo uspešno in leta 1983 je začel sponzorirati voznika Piercarla Ghinzanija, ki je v Formuli 1 vozil v moštvu Osella. Naslednjega leta je Fondmetal svoja platišča dobavljal tudi moštvom Williams, Tyrrell in Ligier.

Preko povezave z Osello je Rumi leta 1989 postal glavni sponzor moštva, ter si po koncu sezone 1990 pridobil celotno operacijo. Moštvo je reorganiziral pod imenom Fondmetal, v Paloscu pri Bergamu je odprl novo tovarno, Palazzoli pa je postal šef operacije. Sprva je moral voznik Olivier Grouillard voziti stare šasije Osella, a po nekaj dirkah je oblikovalsko podjetje Robina Herda v Bicesterju – ki so ga na hitro preimenovali v Fomet F1 – izdelalo dirkalnik Fomet-Ford 1. Grouillard je imel še vedno obilo težav v pred-kvalifikacijah, a ko je prišel skozi to sito, je običajno prišel tudi na dirko. Njegov najboljši rezultat je ostal deseto mesto z VN Belgije.

Ob koncu leta je Grouillard s svojimi izjavami v francoskem tisku poskrbel za nemilost pri Rumiju, ki je kaj kmalu našel novega voznika – Gabriela Tarquinija.

Rumi ni bil zadovoljen s šasijo Fomet 1, in se je začel ozirati naokrog. Imel je pogovore z moštvom Tom Walkinshaw Racing, a se je na koncu odločil za podporo konstrukcijskega podjetja Astauto, na čelu katerega je bil Sergio Rinland, v bistvu pa je zaposloval veliko nekdanjega osebja moštva Brabham.

Sezono 1992 sta v dirkalnikih Fondmetal GR01 začela Tarquini ter Švicar Andrea Chiesa, avti so bili v bistvu le izboljšana verzija Fometa 1. Sredi sezone se je za Tarquinija pojavil Rinlandov GR02, Chieso je medtem zamenjal Eric van de Poele. Prav Belgijec je dosegel najboljšo uvrstitev, na VN Italije je bil deseti.

Moštvo se je izkazalo za zelo drago, in ko Rumi ni zmogel zbrati dovolj finančnih sredstev za nadaljnje udejanjanje, je moštvo raje zaprl, kot pa da bi zašel v dolgove. Po VN Portugalske je moštvo izginilo. Rumi je ohranil interes v F1, ob čemer se mu je pridružil nekdanji Ferrarijev aerodinamik Jean-Claude Migeot. Skupaj sta kupila vetrovnik Casumaro, ki je bil takrat en najsodobnejših na svetu. Novo podjetje, Fondmetal Technologies, je sodelovalo z moštvoma F1 Benetton in Tyrrell, ter z Mercedesom na dirkah turnih avtomobilov. Leta 1996 je bil Rumi član konzorcija, ki je odkupilo moštvo Minardi, leta 1997 pa je postal glavni delničar moštva.