Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

Nikec

Pridružen:16.9.2010
Sporočil:0
Kraj:Celje

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

ERA

ERA je bil en prvih britanskih proizvajalcev, ki so se podali v svet F1, že od prej pa so imeli nekaj pomembnih izkušenj.

Zgodovina znamke English Racing Automobiles se začenja leta 1933, ko jo je ustanovil Humphrey Cook. Do takrat je minilo skoraj celo desetletje, odkar je Sir Henry Segrave zadnjič zmagal na dirki GP z britanskim avtom, tako da se je Cook odločil, da bo čakanju naredil konec. Na njegovo smolo pa so v GP svet istočasno vstopili tudi Nemci s svojima Mercedesom in Auto Unionom, kar je le dvignilo stroške projekta. Projekt je podprl tudi Raymond Mays, ki je občasno tudi dirkal, in leta 1934 so prišli prvi uspehi. Leta 1935 so zeleni dirkalniki dobili nekaj manjših dirk, vozili pa so jih Pat Fairfield, Raymond Mays in predvsem Dick Seaman, ki je bil en najboljših voznikov svojega časa. Na dirki Eifelrennen so štiri dirkalniki ERA končali na prvih petih mestih! Moštvu sta se pridružila tudi dva tajska princa, Chula in Bira, ter ustanovila svoje privatno moštvo Romulus in Remus. Bira je v naslednjih treh letih prišel do šestih zmag. ERA je sredi 1930-ih delal daleč najboljše britanske dirkalnike, do druge svetovne vojne so dosegli kar dvajset zmag. Vojna je to zmagovito serijo prekinila, in med vojaškim obdobjem so v tovarni izdelovali letalske komponente.

Leta 1946 se je avtomobilsko dirkanje znova pojavilo tudi z dirkalniki ERA, Leslie Brooke in princ Bira sta prišla do dveh zmag. Leta 1947 je Mays osvojil prvo britansko prvenstvo ter uspeh ponovil tudi leto zatem. Leta 1950 so štiri dirkalniki ERA nastopali v novoustanovljenem Svetovnem Prvenstvu, in Bob Gerard je bil na VN Velike Britanije uvrščen na šesto mesto, kar je ponovil tudi v Monaku, medtem ko je v Douglasu zmagal. Leta 1951 se ERA na domači dirki ni pojavila, leta 1952 pa je prišlo do spremembe, saj je sedaj prvenstvo teklo po pravilniku F2. Ekipa je sprejelo motorje Bristol, za volan pa je sedel mladi Stirling Moss, vendar je bil motor premalo zanesljiv, in da je bilo razočaranje še večje, je Bristol z istimi motorji v letih 1954 in 1955 v kategorijah do 1.5 in 2.0 litra zmagal na dirki za 24 ur Le Mansa. Avtomobili so romali skozi številne roke, podjetje pa je nato dolga leta životarilo in se vrnilo šele v začetku 1980-ih, ko so izdelali manjšo serijo serijskih Austinov ERA Mini Turbo.

Originalni dirkalniki ERA so še vedno prisotni na številnih razstavah, posvečenih pretežno Raymondu Maysu.