Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

Kuler

Pridružen:23.8.2006
Sporočil:0
Kraj:Idrija

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Dywa

Dirkalnik Dywa GP je bil prvič omenjen leta 1973, ko je Dydo Monguzzi objavil svojo namero o izgradnji 3-litrskega motorja na osnovi serijskega motorja Chevrolet, ki bi imel na koncu vstavljen menjalnik Hewland DG300. Leto dni zatem se je dirkalnik tudi pojavil, a z motorjem Cosworth. Kvaliteto gradnje je nadzoroval nihče drug kot nekdanji šef moštva Ferrari, Romolo Tavoni. Dirkalnik je bil sprva mišljen za tekmovanje v Formuli 1, a so ga leta 1975 spremenili v njegovo osnovno verzijo F5000 ter v zadek vgradili Chevroletov motor. Avto je v Zolderu in Brands Hatchu testiral ter tudi dirkal Luigi Cevasco, a ga ni opazil tako rekoč nihče.

V začetku leta 1979 se je na sejmu Motor Sud Salerno pojavil drugi dirkalnik Dyda Monguzzija, tokrat je šlo za namenski dirkalnik F1 z aerodinamično oblikovanim dnom in motorjem Cosworth. Dirkalnik je imel radikalno zašiljen nos brez dodanega krilca, v oči pa so padle tudi zunaj postavljene vzmeti, ki so že na videz uničevale vsakršne morebitne prednosti, ki bi jih prineslo dno avta. Avto je nosil sponzorske oznake salernskega podjetja Petteruti, avto bi pa naj na VN Belgije vozil Alberto Colombo. To se pa nikdar zgodilo.

Tretji doma narejen poskus dirkalnika s Cosworthovim motorjem pa se je na kratko pojavil leta 1980 na dirki Monze Lotteria, ki je tvorila del prvenstva Aurora, pa še tam sta Piercarlo Ghinzani in Maurizio Flammini peljala le na treningu. Bila sta namreč daleč prepočasna – tudi za standarde prvenstva Aurora! – da bi prišla na dirko. Mnogo pozneje, v premierni sezoni nove serije F3000 leta 1985, se je dirkalnik pojavil z novim imenom Monaco, a ni bil kaj veliko hitrejši! Monguzzi je takrat verjetno dokončno uvidel, d az njegovimi sanjami ne bo nič, in je svoje dirkalnike za vse čase umaknil z dirkališč.