Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

rdecferrari

Pridružen:20.7.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Chevrolet

Bratje Fangio so v Mar del Plati uspešno združili dve na videz nezdružljivi zadevi: šasijo ter diferencial Forda T, ter štirivaljni motor Chevrolet, oboje letnik 1927. Na začetku sezone Temporada 1947 so v šasijo vstavili šestvaljni motor iz tovornjaka »Guerrero«, ki je ostal od druge svetovne vojne. Zaradi večje teže je bilo treba okrepiti šasijo, kar so storili kar s kovičenimi in zvarjenimi jeklenimi ploščami, ki so pedale potisnile daleč nazaj v kabino. Fangio se je pozneje šalil, da so bili tako zelo blizu voznika, da niti ni rabil stopit nanje, temveč je bilo dovolj, če je iz hlač izpustil svoj organ…

Na avtu so opravili tudi več sprememb na hladilnem sistemu, saj so na dirki na stezi Circuito de Retiro imeli nekaj težav s pregrevanjem. Spredaj so dodali dodatni hladilnik, ter še enega na zadek dirkalnika, in s tem nekako zasilno rešili tovrstne težave. Dirkalnik je dobil ime »La Negrita« (Pokončni), in je nastopil na štirih dirkah Temporade 1947. V Rosariu je zmagal, v Retiru ter Mendozi je prišel do tretjih mest, medtem ko je v Necochei odstopil.

Izkušnje, ki jih je Fangio pridobil za volanom tega dirkalnika, so bile njegove prve na prizoriščih oziroma konkurenci Formule 1. Že dve leti zatem je sedel za volanom tovarniškega Maseratija, Chevroletov dirkalnik pa je odšel v pokoj.

Fangio je pozneje dejal: »Avto je bil tako grd, da ga ni na predstavitvi nihče hotel slikat. Ko sem pa zmagal v Rosariu, se je fotografov kar trlo, in vsak je želel o avti izvedeti kar čim več. Očitno je ta isti avto kar preko noči postal lep.«