Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

palleriopluuska

Pridružen:25.7.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

BRP

British Racing Partnership sta leta 1958 ustanovila Alfred Moss, oče Strilinga Mossa, in menedžer Ken Gregory. Moss je bil takrat pogodbeno vezan na druga moštva, in cilj BRP je bil zagotoviti dirkalnike za Mossa, kadar je bil na voljo – hkrati pa so pomagali mladim britanskim voznikom, ki so šele začenjali svoje poti. V moštvo sta prišla Tommy Bridger in Stuart Lewis-Evans, ki sta istega leta na raznih dirkah vozila Cooper-Climax F2. Lewis-Evans je obenem dosegel nekaj uporabnih rezultatov, vključno z zmago na dirki BRSCC F2 v Brands Hatchu.

Pred sezono 1959 je BRP pridobil par dirkalnikov Cooper-Borgward, katera so peljali Ivor Bueb, George Wicken in Christ Bristow, za dirke F1 pa so nabavili dirkalnik BRM, katerega je na nekaterih dirkah vozil Moss, nakar ga je v znani nesreči na Avusu uničil Hans Herrmann. Tudi Bristowu je šlo dobro od rok, in je zmagal na nekaterih dirkah.

Pred sezono 1960 je Gregory pridobil večje sponzorstvo Yeoman Credit, ter pridobil trojico dirkalnikov Cooper-Climax T51. Enega od teh so za VN Belgije posodili Olivieru Gendebienu, ki je končal na tretjem mestu –ki je ostalo najboljši rezultat BRP na dirki svetovnega prvenstva- a na isti dirki je umrl Chris Bristow. Avti so se pojavljali do konca leta z različnimi vozniki – Tony Brooks, Henry Taylor, Bruce Halford, in celo Phil Hill. Avti so se občasno pojavljali tudi na dirkah F2, kjer je med ostalimi vozil tudi Jack Sears.

Naslednjega leta je BRP pridonil sponzorstvo še ene finančne hiše United Dominion Trust Laystall, in za Henryja Taylorja in Cliffa Allisona –slednjega je pozneje zamenjal Masten Gregory- nabavil dirkalnik Lotus 18, a rezultati so bili precej skromni. Moss je z enim od avtov zmagal na Silver City Trophy v Brands Hatchu, v poznejšem delu sezone pa je dvakrat slavil v Skandinaviji.

Gregoryu se je leta 1962 pridružil Innes Ireland, a stari Lotusi več niso bili ravno konkurenčni, in so jih zamenjali Lotusi 24. Ki pa so postali zastareli že ob prihodi v moštvo, kajti Chapman je medtem za tovarniško moštvo zgradil Lotus 25. Ireland in Gregory sta proti koncu sezone vsak slavila na eni dirki, in na koncu leta so pri BRP sprejeli odločitev o izgradnji lastnega dirkalnika za sezono 1963. Slednjega je oblikoval Tony Robinson, in je sledil oblikovnemu konceptu Lotusa 25. Vanj so vstavili motor BRM V8, in prvič nastopili poleti 1963. Ireland je na Nizozemskem in v Italiji končal na četrtem mestu ter bil tretji na ne-prvenstveni dirki Solitude pri Stuttgartu, medtem ko je Američan Jim Hall vozil z enim starejših Lotusov.

Leta 1964 se je Irelandu pridružil Trevor Taylor, in oba sta vozila s šasijama BRP, a tokrat sta dosegala le povprečne rezultate. Moštvo se je skušalo priključiti novoustanovljenemu združenju Formule One Constructors Association (FOCA), a so njihovo prošnjo zavrnili, in ob koncu leta so se odločiti za umik iz F1. Vmes so še na hitro zgradili dva avta za Indianapolis, kjer je na 500-miljni dirki Gregory nekaj časa vozil na četrtem mestu, a mu je nato odpovedal menjalnik.

Leta 1966 so načrtovali vrnitev v F1, a se je načrt sesul, in BRP je za zmeraj zaprl svoja vrata. Ken Gregory je svoje nedvoumne komercialne sposobnosti usmeril v posel čarterskih poletov.