Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

marjan

Pridružen:18.3.2009
Sporočil:2

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Alta

Začetek znamke Alta, ki jo je bila ustanovil Geoffrey Taylor, sega v pozna 20. leta prejšnjega stoletja. Prvi avto je bil zgrajen v naslednjem desetletju, in od leta 1937 so dirkalniki Alta sodelovali na dirkah razreda Voiturette. Leta 1945 so začeli projekt za izgradnjo avto za tekmovanja GP, a so bila sredstva zelo omejena, in avto se je prvič pojavil šele leta 1948. V letih 1949 in 1950 stas e pojavila še dva tovrstna dirkalnika.

Na prvi dirki svetovnega prvenstva je Alta nastopil z dvema dirkalnikoma, ob Crossleyu je vozil še Joe Kelly. Avto je bil klasično zasnovan z močnim cevastim okvirjem in štirimi neodvisno vzmetenimi kolesi. Motor je prav tako nastal po lastni zasnovi, in je bil 1500-kubični štirivaljnik s kompresorjem. Dirko sta začela iz ozadja, in kljub prihodu v cilju sta zaostala preveč za uvrstitev – Kelly je zaostal za 13, Corssley pa kar za 27 krogov. Bolje je šlo v Belgiji, kjer je Crossley prišel do lepega 9. mesta. Naslednjega leto je Kelly vnovič nastopil na VN Velike Britanije za volanom Alte GP, a mu je šlo podobno kot leto poprej: zaostal je za 15 krogov, in ni bil uvrščen.

Naslednje leto je Alta izdelal nov dirkalnik F2, ki je bil kompaktnejši kot njegov predhodnik. Rezultati so bili bolj kot ne neobstoječi, in Taylor ni izpolnil svojih pričakovanj. Pozneje je poskušal zgraditi nov avto z 2,5-litrskim motorjem Godiva, ampak finance ekipe so bile vedno bolj pičel, in projekt je padel v vodo.