Društvo navijačev - Tifosi Club
MeniVsebinaFormula 1 Ferrari Spletne igre Tifosi Club F1 iz papirja Kotiček Mirana Ališiča Slavkotov kotiček Byrkusov kotiček Zadnji članiUporabniško ime Pridružen goarpgart
21 Maj RaissaloRuh
10 Maj RayleneReos
22 Apr Pinballerlb
13 Apr BypeBypepig
09 Apr kisklavekab
06 Apr ovd5g6bi
01 Apr otx2x5la
17 MarUporabniki z največ prispevkiUporabniško ime Prispevkov omahens
1312 forza_ferrari
566 cevljarcek_#1
384 Klemzi
382 Schumi boy
324 byrkus
231 Undertaker
201 slavko
198Kdo je onlineSkupaj:1Registriranih:1 Skritih:0 Gostov:0 Registrirani uporabniki: Google [Bot] Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji Dodajte povezavoZa povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:EkipaAdministratorji GreX Nine omahensModeratorji Ferrari Rozika Klemzi Nine SaLO Schumi boy cevljarcek_#1 forza_ferrari nhina yessy |
AJBArchie Butterworth je bil inženir z instinktom, in po koncu druge svetovne vojne je našel zaposlitev v tovarni orožja Royal Enfield, ki je precej bolj znana po proizvodnji motociklov. V svojem prostem času je zasnoval celotni GP avto, vključno z motorjem, menjalnikom in šasijo. A kot je bilo običajno, ob pomanjkanju denarja svoje ideje ni uspel spravit v realnost.Ob čemer ne smemo reči, da je bil reven. Lastil je nekoliko udarjenega bentleya s 4.5 litrskim motorjem, katerega je dodobra predelal, in po nekaterih dobrih vožnjah so ga sprejeli v znameniti British Racing Drivers Club – BRDC. Brez proračuna za gradnjo GP avta se je Archie raje vrgel v delo dirkalnika za gorske dirke. Rezultat je bil AJB S2, oziroma bolj znan kot AJB Special. Na eni od dirk je prvič nastopil Sidney Allard s svojim 'specialom' s 3.7-litrskim agregatom Steyr, ki je bil avstrijski motor V8 z zračnim hlajenjem, ki je bil večinoma uporaben na krajših krožnih dirkah. Imel je izjemen zvok in solidno količino moči, kar je pri Butterworthu takoj vzbudilo pozornost. Pozneje je ugotovil, da se dva tovrstna motorja z menjalnikom vred valjata nekje v bližnji okolici, in ju je pridobil za smešno nizko ceno. Enega od motorjev je pozneje skupaj z menjalnikom posadil na ojačano jeepovo šasijo, na kateri je bil seveda 4WD in listnate vzmeti, in vse skupaj z nekaterimi bistroumnimi idejami uspešno povezal z obstoječo transmisijo. S tako nastalim AJB s Steyrjevim motorjem je uspešno nastopal na krajših sprintih in gorskih dirkah. Sprva sploh ni imel zavor, žice za plin pa so med vožnjo vibrirale v zraku in proizvajale značilni zvok, ki je vodil k poimenovanju »Klavir iz Chicaga.« Archie je bil precej boljši pri razvijanju motorjev in prenosov kot pa šasij, in v naslednjih nekaj letih se je poigraval z motorjem. Vstavil je aluminijaste batne puše lastne zasnove, zvišal je prostornino in kompresijo, vsak valj je dobil svoj uplinjač. Ob uporabi goriva na bazi alkohola je moč narasla s 85 na 260 KM – kar je bilo primerljivo s tovarniškim Ferrarijem! Hkrati pa je s prostornino 4425 ccm prišel do dejanskega agregata, uporabnega za dirke Formule 1. Tega se je seveda zavedal, in Archie je svojega AJB prijavil na veliko dirko F1 izven prvenstva, International Trophy v Silverstonu leta 1950, kjer je AJB postal prvi dirkalnik s štirikolesnim pogonom na svetu, ki je startal na dirki F1. Vendar pa je šasija imela svoje težave, in ko je voznik sedel na levi strani, avto ni hotel zavijat desno. Žal je med dirko že v prvem krogu AJB doživel okvaro ležaja glavne gredi, kar je bilo, po lastnikovem mnenju sodeč, posledica zvijanja šasije, in posledično motornega bloka. V času, ko je dirkanje le s težavo prihajalo nazaj v ospredje, sta brutalna moč dirkalnika in neustrašen pogum voznika predstavljala vabljivo kombinacijo, ki se je množice niso mogle upreti, in AJB je kmalu postal en bolj priljubljenih dirkalnikov na stezi. Ko je Archie ovinke polagal po dveh kolesih, se je dalo lepo videti spodnji del avta, kar konec koncev dokazujejo tudi nekatere fotografije iz tistih časov. Omenjeni International Trophy je bil edina dirka F1 tega dirkalnika, a Archie je s tem avtom še naprej vozil gorske dirke, in leta 1951 je končno izdelal menjalnik lastne zasnove, ki je bil prvenstveno namenjen dirkam F1. Bil je genialno kompakten, z več sklopkami, ki ga je bilo moč upravljati s pedali – en pedal je prestavljal gor, drugi pa dol! Vendar je na vzponu Shelsley Walsh Archie doživel hudo nesrečo, in se odločil, da je imel dovolj. Archie je pozneje dejal, da je bil to katastrofalno nevaren mali avto, ki se je zadnja tri leta še najbolj trudil s tem, da ga ubije! AJB Special je bil pozneje zgrajen na novo, in poslan v ZDA za razvoj 4WD, in dandanes počiva v muzeju 4WD v Cliftonvillu v državi Wisconsin. SlikeEkipa trenutno še nima slik!VideoEkipa trenutno še nima videov!
Povezava:
KomentarjiTrenutno še ni komentarjev! |
Naslednja dirkaNaslednja dirka, VN Monaka (27.05.2012) bo na sporedu čez: 4 dni.Koledar F1 dirk v letu 2012 Pregleden koledar dirk
Statistika napovedovanjUporabniško ime Točke biškotek
572 alvir28
132 uncentre
0 Mr.ShuShuGah
0 Uezlbzdc
0 bionnaeasedo
0 tentIntosewaF
0 IodidsMip
0 Vorydririurry
0 Outlinist
0 |
