Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

qsho01

Pridružen:06.5.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

A-T-S

Leta 1963 je bilo Ferrarijevo moštvo v razsulu. Osem članov, vključno s šefom moštva Romanom Tavonjiem in glavnim inženirjem Carlom Chitijem, ki je zasnoval legendarnega Dina 156, ki je leta 1961 osvojil oba naslova svetovnega prvaka. Glavni razlog je bil veliko nestrinjanje nad vplivom Ferrarijeve žene Laure, ki je postala en večjih delničarjev podjetja. Razen tega je Enzo na pogreb Wolfganga von Tripsa, ki je umrl v zaključku sezone 1961, poslal prav Lauro, namesto da bi šel sam.

Osem upornikov se je povezalo z grofom Giovannijem Volpijem di Misurato, in odprlo podjetje Societa per Azioni Automobili Turismo e Sport Serenissima. Vendar se je Volpi kmalu umaknil, in oblikoval se je A-T-S – Automobili Turismo e Sport. Medtem Phil Hill pri Ferrariju ni mogel ustrezno braniti naslova svetovnega prvaka, saj je Ferrari vztrajal na dveh hkratnih frontah – svetovno prvenstvo in Le Mans – in tudi zaradi slabega razmerja s športnim direktorjem Eugeniom Dragonijem se je na koncu odločil preseliti k A-T-S.

Kaj kmalu mu je sledil še Giancarlo Baghetti, ki je na VN Francije 1961 zmagal na svoji prvi dirki. Teoretično je imelo moštvo velik potencial. Chiti je v Sasso Marconiju v okolici Bologne zgradil tovarno, ter v kratkem času oblikoval dirkalnik s hišnim motorjem V8. S Tavonijem sta celo na glas napovedovala, da bosta s tem avtom premagala Ferrarija.

Podobno je nekoč rekel Tony Vandervell, in s svojim moštvom Vanwall je tudi dejansko ugnal »te preklete rdeče avte«. Vendar pa A-T-S ni bil Vanwall. Potem ko so izpustili VN Monaka 1963, ki je bila prva dirka sezone, so se pojavili v Belgiji. Pravzaprav so se resnično le pojavili, saj se je moštveni transporter ustavil na povsem drugem koncu steze – mogoče iz sramu, kajti avti so bili daleč od tega, da bi bili izgotovljeni, kljub izrednim naporom.

Šasija je bila prav smešno mala, in v primeru menjave motorja jo je bilo treba prerezati, in pozneje vnovič zavariti. Na stezi sta Hill in Baghetti dosegla le 17. in 20. čas treninga, dvanajst sekund in pol za najhitrejšim Grahamom Hillom. Baghetti je vzdržal le sedem krogov in odstopil zaradi okvare prenosa, Hill pa mu je sledil šest krogov pozneje z defektom menjalnika.

V Zandvoortu se stvari niso izboljšale. Hill je bil resda 13. na treningu, a polnih 4.9 sekunde počasnejši od Jima Clarka na prvem mestu. Razen tega je bil le dve mesti boljši od Baghettija. V 15. krogu mu je odpadlo kolo, dva kroga pozneje je Baghetti z okvaro motorja parkiral v boksih. Zaradi nadaljnjega razvoja se A-T-S dirk v Angliji in Franciji ni udeležil, dirko v Nemčiji pa so izpustili zaradi prometne nesreče njihovega transporterja na poti proti Nürburgringu.

V Monzi, kjer je Hill le dve leti pred tem osvojil naslov svetovnega prvaka, je bilo moštvo v anonimnosti. Hill je končal kot enajsti s sedmimi krogi zaostanka za zmagovalcem Clarkom, medtem ko je bil Baghetti s 13 krogi zaostanka ostal brez uvrstitve. Watkins Glen ni bil nič kaj uspešnejši, oba sta odstopila po le štirih krogih, v Mehiki pa je Hillu odpovedalo zadnje vzmetenje, Baghetti pa se je še enkrat več poslovil zelo zgodaj. Moštvo se je s tem nadvse neslavno poslovilo s svetovnega prvenstva, saj so po odhodu grofa Volpija ostali v finančnih težavah, razen tega je bil tudi avto vse kaj drugega kot pa dober.

Phil Hill se je leta pozneje spominjal svoje italijanske avanture: »Ko sem bil pri A-T-S, smo bili v veliki kmetiji, in vse živali – svinje, ovce – so hodile kar mimo nas! Tip je bil čisto odštekan.« Odštekan tip, in v vsakem primeru tudi odštekano moštvo.