Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

sandi

Pridružen:27.2.2011
Sporočil:0
Kraj:Krško

Kdo je online

Skupaj:0

Registriranih:0
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: 0 registriranih uporabnikov

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Yves Giraud-Cabantous

Rojen je bil kot Yves Giraud, drugi priimek pa je prevzel po očetovi smrti, ko se je njegova mati poročila z zdravnikom. V mladosti je želel postati dirigent v orkestru, in za glasbo je bil tudi nadarjen. Kakor hitro pa se je spoznal z avtomobili, so slednji postali njegova strast, in kmalu je našel delo kot mehanik v pariškem podjetju Salmson, ki je bilo znano po svojih dirkaški \'cyclecars\', ki so v tistem času dominirali pod vozniškim nadzorom Roberta Benoista.

Za Božič 1924 mu je oče kupil avto Noel, s katerim je leta 1925 prvič nastopil na gorskem vzponu Argenteuil. Salmson mu je pozneje ponudil mesto voznika, in Giraud-Cabantous je vpoznih 1920-ih postal uspešen dirkač \'cyclecars\' z vozili Salmson in Caban. V naslednjem desetletju se je podal na večje športne avte. Leta 1947 se je pridružil moštvu Ecurie France in za volanom Delahaya slavil na vrsti dirk, in se pozneje preselil k Talbot-Lagu, in kljub starosti več ko štirideset let je postal član njihovega tovarniškega moštva, in leta 1948 je postal francoski državni prvak. Udeležil se je prve dirke svetovnega prvenstva, VN Velike Britanije 1950, in jo za tremi Alfami končal na četrtem mestu. Ob razpadu Talbotove ekipe se je preselil k Ecurie Rosier, kjer je še naprej vozil Talbote, pozneje pa je kot uradni voznik HWM v Franciji vozil dirkalnike HWM F2. Še naprej pa je vozil Talbote na dirkah športnih avtomobilov, in si na dirki 12 ur Reimsa 1953 z Rosierom delil drugo mesto.

Na dirkah športnih avtomobilov je vztrajal vse do leta 1957, ko se je dokončno odločil za dirkaško upokojitev, in se je povsem posvetil svojemu transportnemu podjetju, ki ga je osnoval nekaj časa pred tem.