Društvo navijačev - Tifosi Club
MeniVsebinaFormula 1 Ferrari Spletne igre Tifosi Club F1 iz papirja Kotiček Mirana Ališiča Slavkotov kotiček Byrkusov kotiček Zadnji članiUporabniško ime Pridružen goarpgart
21 Maj RaissaloRuh
10 Maj RayleneReos
22 Apr Pinballerlb
13 Apr BypeBypepig
09 Apr kisklavekab
06 Apr ovd5g6bi
01 Apr otx2x5la
17 MarUporabniki z največ prispevkiUporabniško ime Prispevkov omahens
1312 forza_ferrari
566 cevljarcek_#1
384 Klemzi
382 Schumi boy
324 byrkus
231 Undertaker
201 slavko
198Kdo je onlineSkupaj:1Registriranih:0 Skritih:0 Gostov:1 Registrirani uporabniki: 0 registriranih uporabnikov Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji Dodajte povezavoZa povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:EkipaAdministratorji GreX Nine omahensModeratorji Ferrari Rozika Klemzi Nine SaLO Schumi boy cevljarcek_#1 forza_ferrari nhina yessy |
Ricardo ZontaNesreča, ki je Ricarda Zonto doletela leta 1999 med treningom pred njegovo domačo dirko v Interlagosu, je verjetno pokvarila izjemno kariero. Leto pred tem so namreč njegovo ime v paddocku Formule 1 omenjali v podobnem kontekstu kot nekaj let pozneje Juana Pabla Montoyo – kot voznika, ki lahko v prihodnosti dodobra razburka dirkaški svet.Prišel je iz istega mesta kot Mauricio Gugelmin, v dirkanje ga je pa zvabil njegov oče. Mladi Ricardo je najprej tekmoval na južnoameriškem prvenstvu v kartingu, pozneje je postal državni prvak v Formuli Chevrolet. Leta 1995 je nastopil na južnoameriški F3 in s pol ducata zmag prišel do še enega naslova, naslednejga leta pa se je podal v evropsko prvenstvo F3000 v moštvo Draco. V svoji prvi sezoni je prišel do dveh zmag v Mugellu in Estorilu in takoj je postalo jasno, da gre dejansko za izrednega talenta. Najhitreje je ukrepal David Sears, ki ga je leta 1997 pripeljal v svoje moštvo Super Nova, Brazilec pa se je oddolžil z naslovom evropskega prvaka, ki ga je osvojil po ogorčenem boju s Kolumbijcem Montoyo. Zatem je testiral pri Jordanu in za Mercedesa vozil na dirkah GT. Ron Dennis ga je kmalu zatem sprejel za svojega varovanca. Leta 1999 je bil Zonta pripravljen za Formulo 1, Dennis ga je predal novemu moštvu British American Racing (BAR), kjer je vozil ob nekdanjem svetovnem prvaku Jacquesu Villeneuvu. Omenjena nesreča v Interlagosu pa je prekinila sezono in po dolgotrajnem okrevanju se je vrnil šele junija v Kanadi. Sprva je bilo videti, da je izgubil nekaj svoje hitrosti, sčasoma pa so se stvari vendarle postavile na prava mesta. V začetku sezone 2000 je bil vsaj tako hiter kot Villeneuve, na prvi dirki sezone v Melbournu je s šestim mestom prišel tudi do svoje prve točke – ki je bila hkrati tudi prva moštva BAR, ki je imelo za sabo porazno premierno sezono. Kmalu zatem pa je prišla še ena huda nesreča, ko mu je na testiranjih v Silverstonu razpadlo prednje vzmetenje, avto pa je zatem ob trku z zaščitnimi gumami v ovinku Stowe vrglo visoko preko zaščitnih ograj. Zonta jo je odnesel le s porezanim prstom. Ob koncu leta je postalo jasno, da ga bo leta 2001 zamenjal Francoz Olivier Panis. Zonta se je odločil postati testni voznik Jordana, sredi sezone pa je zamenjal Nemca Heinza-Haralda Frentzna, ki se je poškodoval v nesreči v Monaku. Pozneje se je Jordan odločil zamenjati Frentzna, vendar je njegovo mesto zasedel Francoz Jean Alesi, kar je bil za Brazilca jasen pokazatelj, da pri rumenih ne bo naredil ničesar. Leta 2002 je odšel v prvenstvo Telefonica World Series in takoj prišel do naslova, s čimer si je leta 2003 zagotovil mesto testnega voznika pri Toyoti. Leta 2004 so pri Toyoti po VN Madžarske odslovili Cristiana da Matto in na njegovo mesto posadili Zonto, ki je v naslednjih petih dirkah prikazal zelo dobro formo. V Belgiji je nekaj časa vozil na četrtem mestu, a mu je nato odpovedal motor. Leta 2005 sta v moštvo prišla Ralf Schumacher in Jarno Trulli, zaradi česar se je znova preselil na testni sedež. Na VN ZDA je Ralf Schumacher v nagnjenem ovinku zletel v zaščitni zid. Ricardo je bil pripravljen na njegovo zamenjavo, a so po Ralfovi nesreči vsa moštva z Michelinovimi gumami prišla do sklepa, da na dirki ne bodo nastopila. Na dirki je vozilo le šest dirkačev, Zonta pa je dirko spremljal le iz garaže. Tudi leta 2006 je Zonta ostal tretji voznik Toyote, vendar ni imel priložnosti nastopa na nobeni dirki. Leta 2007 je Zonta odšel od Toyote in se kot testni voznik pridružil dvakratnim svetovnim prvakom pri Renaultu. Zatem je končal svojo avanturo v F1 in se podal na vztrajnostne dirke. Leta 2008 je s Peugeotom nastopil v Le Mansu ob Francku Montagnyju in Christianu Klienu, omenjena posadka je dirko končala na tretjem mestu. Zonta je preostanek sezone 2008 odpeljal v brazilskem prvenstvu v moštvu Peugeot Team Panasonic. Rojen: 23. Marec 1976, Curitiba, Brazilija Aktivna leta: 1999 do 2004 Najboljša uvrstitev: 14. mesto Prisotnosti: 38 Startov: 36 Prva dirka: Avstralija 1999 (BAR – Supertec) Zadnja dirka: Brazilija 2004 (Toyota) Točke: 3 Ni startal: 2 Najboljša startna uvrstitev: 6. mesto Najboljša uvrstitev: 6. mesto Prevoženi krogi: 1 716 Prevoženi kilometri: 8 498 VideoUporabnik trenutno še nima videov!
Povezava:
KomentarjiTrenutno še ni komentarjev! |
Naslednja dirkaNaslednja dirka, VN Monaka (27.05.2012) bo na sporedu čez: 4 dni.Koledar F1 dirk v letu 2012 Pregleden koledar dirk
Statistika napovedovanjUporabniško ime Točke biškotek
572 alvir28
132 uncentre
0 Mr.ShuShuGah
0 Uezlbzdc
0 bionnaeasedo
0 tentIntosewaF
0 IodidsMip
0 Vorydririurry
0 Outlinist
0 |
