Društvo navijačev - Tifosi Club
MeniVsebinaFormula 1 Ferrari Spletne igre Tifosi Club F1 iz papirja Kotiček Mirana Ališiča Slavkotov kotiček Byrkusov kotiček Zadnji članiUporabniško ime Pridružen goarpgart
21 Maj RaissaloRuh
10 Maj RayleneReos
22 Apr Pinballerlb
13 Apr BypeBypepig
09 Apr kisklavekab
06 Apr ovd5g6bi
01 Apr otx2x5la
17 MarUporabniki z največ prispevkiUporabniško ime Prispevkov omahens
1312 forza_ferrari
566 cevljarcek_#1
384 Klemzi
382 Schumi boy
324 byrkus
231 Undertaker
201 slavko
198Kdo je onlineSkupaj:2Registriranih:1 Skritih:0 Gostov:1 Registrirani uporabniki: Google [Bot] Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji Dodajte povezavoZa povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:EkipaAdministratorji GreX Nine omahensModeratorji Ferrari Rozika Klemzi Nine SaLO Schumi boy cevljarcek_#1 forza_ferrari nhina yessy |
Peter CollinsPeter John COLLINS* 6. 11. 1931, Kidderminster, Worcestershire, Velika Britanija † 3. 8. 1958, Bonn, ZR Nemčija Mladi Collins, čeden in tovariški, je prišel skozi 500-kubično dirkaško šolo. Leta 1951 je vozil najprej coopera, pozneje pa JBS-Nortna, tako na stezah kot na vzponih v klanec, in je v svojem razredu z BTD slavil v Prescottu in Shelsley Walshu. Ko je prvenstvo Formule 2 leta 1952 postala tako rekoč konkurenca svetovnega prvenstva, in John Heath iz HWM je obetajočega Collinsa postavil v moštvo ob Mossa in Lanca Macklina, in omenjena trojica je v naslednjih dveh letih potovala širom Evrope. Peter se je izkazal za ekstremno hitrega, vendar pa so bili avti krhki, in dobrih uvrstitev je bilo presneto malo. Kljub temu je dosegel drugo mesto na Les Sables d'Olonne 1952, in tretje na Eifelrennen 1953. Collinsov potencial je opazil Aston Martin, ki ga je s takojšnjim uspehov sprejel v moštvo športnih avtov. S Patom Griffithsom je za volanom DB3 slavil na BARC 9 ur Godwooda 1952 in Tourist Trophy 1953, in dosegel še vrsto dobrih rezultatov, vključno z drugima mestoma v Le Mansu 1955 s Frérom in 1956 z Mossom, in v moštvu se je počutil odlično. Leta 1954 ga je Tony Vandervell najel za voznika svojega Ferrarija 'Thinwall Special', s katerim je ob navdušenju britanske množice na takrat popularnih dirkah Formula Libre slavil v Snettertonu in Goodwoodu. Razen tega je bil en od prvih, ki je peljal novega Vanwall Speciala, ki pa je bil še v zelo zgodnji razvojni fazi. BRM je v Collinsu na dirkah Formula Libre videl trn v peti, in ga je leta 1955 prevzel za celotno sezono, ker pa je bil njihov razvojni program v velikem zaostanku, je večinoma vozil maseratija 250F v Owenovem moštvu, vsaj preden je bil novi P25 izgotovljen. Ob koncu leta je Collins z novim avtom peljal dirko Gold Cup v Oulton Parku, kjer se je izkazal za dominantno hitrega, a je nato odstopil - izkazalo se je, da se mu je pokvaril merilnik oljnega tlaka, zaradi česar je mislil, da mu bo razgnalo motor. S katerim pa je bilo vse v redu. Peter je leta 1956 sprejel povabilo Ferrarija, s čimer se je pridružil Fangiu, in 'Masetro' je imel velik vpliv na njegov dirkaški razuvoj. Od takrat se je dirk loteval s precej večjo resnostjo, čeprav k sreči nikdar ni izgubil svojega veselega značaja ter prijateljstva izven stez. Za novinca v Scuderii se je zelo hitro vživel v življenje znotraj moštva. Potem ko je v Monaku predal svoj dirkalnik Fangiu, je Collins slavil zmage v Belgiji in Franciji, ter si nato na domači dirki v Silverstonu delil drugo mesto. Čeprav je na Nürburgringu ostal brez rezultata, je imel na VN Italije v Monzi še vedno teoretično možnost osvojitve naslova svetovnega prvaka. Ko je fangio med dirko odstopil, so se mu tovrstne možnosti hipoma povečale, a ob postanku v boksu je kaj hitro Fangiu predal svoj dirkalnik, kar je hkrati pomenilo, d ase odpoveduje svojemu morebitnemu naslovu. Njegovo potezo je posebno cenil sam Enzo Ferrari, ki je od takrat dalje negoval posebna čustva do lojalnega Britanca. Vendar pa leto 1957 ni bilo eno od Ferrarijevih boljših, in Collins je zmagal le na manjših dirkah v Sirakuzi in Neaplju, ter osvojil tretji mesti v Franciji in Nemčiji, kjer je Fangio prikazal svojo največjo dirkaško mojstrovino. Naslednja sezona se je začela obetavno z zmagama v športnem avtu na 1000 km Buenos Airesa in 12 ur Sebringa, obakrat je vozil s Philom Hillom. Peter je že ob koncu pretekle sezone vozil novega Dina 246, s katerim je na VN Modene končal na četrtem mestu, in z zmago na International Trophyu v Silverstonu je pri Ferrariju poskrbel za upanje na boljše čase. Ob prihodu na Nürburgring je bil Peter tretji v svetovnem prvenstvu za Mikom Hawthornom in Stirlingom Mossom, vendar je na dirki, na kateri je vodil Tony Brooks v Vanwallu, tesno sledil vodilnemu rojaku. V enem od ovinkov je naredil manjšo napako, ki pa se je izkazala za usodno - zapeljal je s steze in se prevrnil preko nasipa, in pri več kot 160 km na uro je zletel preko grmovja na nižje ležeče polje. Nesrečnega Collinsa je vrglo iz dirkalnika, in je prejel hude poškodbe glave, zaradi katerih je v bolnišnici kmalu zatem tudi umrl, brez da bi prišel do zavesti. Aktivna leta: 1952 do 1958 Najboljša uvrstitev: 3. (1956) Prisotnosti: 35 Startov: 32 Ni se kvalificiral: 1 Prva dirka: Švica 1952 HWM - Alta Zadnja dirka: Nemčija 1958 Ferrari Zmage: 3 Stopničke: 9 Najboljši na treningu: 2. (Nemčija 1956, Monako 1957) Prva vrsta: 8 Točke: 47 Prevoženi krogi: 1400 Prevoženi kilometri: 8722 Dirke v vodstvu: 7 Krogi v vodstvu: 127 Km v vodstvu: 946 VideoUporabnik trenutno še nima videov!
Povezava:
KomentarjiTrenutno še ni komentarjev! |
Naslednja dirkaNaslednja dirka, VN Monaka (27.05.2012) bo na sporedu čez: 4 dni.Koledar F1 dirk v letu 2012 Pregleden koledar dirk
Statistika napovedovanjUporabniško ime Točke biškotek
572 alvir28
132 uncentre
0 Mr.ShuShuGah
0 Uezlbzdc
0 bionnaeasedo
0 tentIntosewaF
0 IodidsMip
0 Vorydririurry
0 Outlinist
0 |
