Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

buseksbef

Pridružen:22.7.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:0

Registriranih:0
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: 0 registriranih uporabnikov

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Pedro de la Rosa

Španski dirkači so bili v F1 od nekdaj bolj redki, a prihod Pedra de la Rose v najvišjo kategorijo dirkanja je prinesel nov val nacionalnega ponosa.

Pedro je kmalu po začetku kariere v kartingu odšel iz rojstne Barcelone, pozneje je zmagoval v prvenstvu Fiat Uno. Naslednji cilj je bila Velika Britanija, kjer je začel nastope v Formuli Ford. Vozil je dovolj dobro za osvojitev naslova, leta 1992 pa je napredoval v Formulo Renault in znova postal prvak. V letih 1993 in 1994 je vozil v britanski F3, kjer pa mu je forma nekoliko padla, predvsem Renaultovo motor enostavno ni bil dorasel japonski konkurenci.

Kot mnogi neuspešni vozniki pred njim je tudi de la Rosa našel zatočišče na Japonskem, kjer je leta 1995 z izjemnim uspehom nastopal v F3. Z moštvom TOM\'s je prišel do osmih zmag z devetih dirk ter premočno prišel do naslova ter se takoj zatem leta 1996 podal v japonsko F3000 oziroma Formulo Nippon. Leta 1997 je osvojil tudi ta naslov in se začel ozirati proti F1. Čeprav leta 1998 ni veliko nastopal, je bil pri Jordanu testni voznik, ob pridobljenih izkušnjah in podpori španskega naftnega velikana Repsol pa je leta 1999 dobil sedež pri Arrowsu. Z moštvom je ostal leta 2000 in imel pogodbo za 2001, a je posel propadel v zadnji minuti in zadostiti se je moral s sedežem pri Prostu. Tam je ostal le nekaj mesecev, nato pa odšel k Jaguarju, kjer je zamenjal Luciana Burtija – pravzaprav sta le zamenjala sedeža. Pri Jaguarju je ostal v letih 2001 in 2002, nato pa na videz odpadel z dirkaške scene – a se leta 2003 uspešno vrnil kot testni voznik McLarna. V tej vlogi je ostal dolgo časa in v Bahrajnu 2005 zamenjal poškodovanega Juana Pabla Montoyo ter končal na petem mestu.

V moštvo so ga ponovno vpoklicali leta 2006, ko je Montoya nepričakovano odšel iz Formule 1. Pedro je prikazal solidno delo in na Madžarskem končal kar na drugem mestu, a je moral ob koncu sezone dati prostor mlademu debitantu Lewisu Hamiltonu. Še naprej pa ostaja McLarnov testni voznik.

Rojen: 24. Februar 1971, Barcelona, Španija

Aktivna leta: 1999 do 2006
Najboljša uvrstitev: 11. mesto
Prisotnosti: 72
Startov: 72

Prva dirka: Avstralija 1999 (Arrows)
Zadnja dirka: Brazilija 2006 (McLaren – Mercedes)

Stopničke: 1
Najhitrejši krogi: 1
Točke: 29

Najboljša startna uvrstitev: 4. mesto
Najboljša uvrstitev: 2. mesto

Prevoženi krogi: 2 982
Prevoženi kilometri: 14 392