Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

marhi

Pridružen:09.3.2006
Sporočil:0
Kraj:Ptuj

Kdo je online

Skupaj:0

Registriranih:0
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: 0 registriranih uporabnikov

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Paolo Barilla

Podjetje Barilla je bilo ustanovljeno leta 1875 v Parmi, sprva je šlo za manjšo pekarno. Sčasoma je doživela velik uspeh pri proizvodnji testenin ter se je počasi širila tudi na drugačne proizvode. Uspeh podjetja je družino Barilla naredil zelo bogato, njihova privatna zbirka umetniških del Picassa, Mira, Braquea in Chagalla je ena najboljših na svetu. Paolo je imel kajpak veliko prednosti, d ase je rodil v tej družini, bil je tretji brat iz četrte generacije Barilla, ki je vodila podjetje.

Pri 14 letih starosti se je Paolo odločil postati dirkač in po uspešnih nastopih v kartingu je leta 1980 poskusil srečo v Formuli Fiat Abarth. Leto dni pozneje je pri 20 letih starosti napredoval v italijansko prvenstvo F3, kjer je vozil s povsem novim dirkalnikom Martini-Alfa Romeo MK34. Kmalu je prišel do zmag in je a prvih štirih dirkah osvojil dve zmagi in kmalu so o njem govori kot o prihodnji zvezdi Formule 1. Do konca sezone več ni zmagal, je pa bil dovolj konstanten, da je osvojil skupno tretje mesto.

V F3 se ni dalo osvojiti česa več in leta 1982 je z Minardijevim moštvom vstopil v F2. Barilla in njegov moštveni kolega Sandro Nannini sta nastopala zelo solidno, Nannini pa je bil boljši od obeh. Barilla je tudi v prihodnje vozil v F2, sčasoma pa se je uveljavil tudi voznik športnih dirkalnikov. Leta 1985 je bil član zmagovalne posadke Joest Porscheja na dirki 24 ur Le Mansa, ob njem sta vozila še Klaus Ludwig in »John Winter« oz. Louis Krages.

Njegova ambicija postati voznik F1 je bila še vedno živa in ob koncu leta 1985 je dobil prvo priložnost sedeti v dirkalniku F1, v Estorilu je testiral Tolemanov dirkalnik. Naslednjega leta je z Bobom Wollekom zmagal na dirki IMSA v Miamiju, sezono pa končal z zmago s Piercarlom Ghinzanijem na dirki svetovnega prvenstva športnih dirkalnikov v Fudžiju.

Še naprej si je želel voziti v odprtih dirkalnikih, tako da je leta 1987 ob skupini C na japonskem vozil tudi Formulo 3000, hkrati je postal Benettonov testni voznik. Razen tega je sodeloval v moštvu Alfe Romea v svetovnem prvenstvu turnih avtomobilov. Leta 1988 je ostal na japonskem in na dirki v Suzuki, ki jo je spremljal kot gledalec, iz gorečih razbitin rešil Danca Krisa Nissena, medtem ko je bil v vsakodnevnih oblačilih.

Ob koncu leta je Barilla postal Minardijev testni voznik za sezono 1989, po poškodbi Pierluigija Martinija pa je vskočil na njegovo mesto in v Suzuki debitiral na dirki F1. Leta 1990 je dobil celoletno pogodbo, a ni nikdar pokazal svoje prave hitrosti in ob koncu leta ga je Minardi prepričal, da je svoje mesto prepustil mlajšemu Gianniju Morbidelliju. Čeprav je to pomenil konec njegove aktivne kariere, je s tajnim Reynardovim prototipom F1 na japonskem za gume Bridgestone opravil občutno delo na razvoju.

Na koncu se je Paolo vendarle vrnil k testeninam in je bil nekaj časa kot del širitve v ZDA tudi osebni sponzor prvaka CART, Alexa Zanardija. Dandanes Paolo skupaj z bratoma Guidom in Luco še naprej vodi družinsko podjetje.

Rojen: 20. April 1961, Milano, Italija

Aktivna leta: 1989 do 1990
Najboljša uvrstitev: –
Prisotnosti: 15
Startov: 9

Prva dirka: Japonska 1989 (Minardi – Ford)
Zadnja dirka: Belgija 1990 (Minardi – Ford)

Ni se kvalificiral: 6
Najboljša startna uvrstitev: 14. mesto
Najboljša uvrstitev: 11. mesto

Prevoženi krogi: 406
Prevoženi kilometri: 1 726