Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

dragon

Pridružen:13.12.2006
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:0

Registriranih:0
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: 0 registriranih uporabnikov

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Marco Apicella

Mnogi vozniki so imeli zelo kratko kariero F1, ena najkrajših pa zagotovo pripada Italijanu Marcu Apicelli, ki se je septembra 1993 v Monzi pridružil moštvu Jordan. Kvalificiral se je na 23. Mesto, v prvem ovinku pa se je vpletel v nesrečo in odstopil. S tem je bila njegova kariera voznika F1 tudi končana; nekaj tednov pozneje na Portugalskem je sedež zasedel Emanuele Naspetti, na Japonskem pa je v avtu sedel Eddie Irvine. Medtem ko je Irvine svojo priložnost izkoristil in začel dokaj uspešno kariero voznika F1, se je pri Apicelli vse skupaj ustavilo. Taka je usoda.

V prvih dirkaških dneh je bilo videti, da bo Marco prišel na sam vrh. Zelo dober je bil v kartingu, leta 1984 se je podal v Formulo 3. Od samega začetka je kazal svojo hitrost, zaradi česar je leta 1985 prišel v moštvo Coperchini. Takrat je z dvema sezonama sezono v italijanski F3 končal na četrtem mestu. Leta 1986 ga je v svoje moštvo vzel Enzo Coloni, kjer je vozil ob Nicoli Lariniju, sezono je končal na drugem mestu – prav za Larinijem.

Naslednjega leta se je z moštvom Euroventurini podal v F3000, kar pa ni bila preveč dobra poteza. Vseeno pa je istega leta v Estorilu prvič testiral dirkalnik Formule 1 pri Minardiju. Leta 1988 je odšel v First Racing, leta 1989 pa je končal na skupnem četrtem mestu –brez dobljene zmage. Pred njimi so bili Jean Alesi, Erik Comas in Eric Bernard. Leta 1990 je testiral dirkalnik Modena F1, pozneje pa je odšel na Japonsko in v posebej narejenem prototipu Reynard – Mugen F1 testiral zelo zgodnje verzije gum Bridgestone F1. Občasno je testiral tudi pri Minardiju. V svoji peti sezoni v F300 pri Paulu Stewartu je končal na petem mestu, pozneje se je podal na Japonsko v moštvo Dome. Tam je v letih 1992 in 1993 prišel do zmag, kar je bil glavni razlog, da mu je Eddie Jordan ponudil priložnost v svojem dirkalniku F1.

Po kratki avanturi v F1 se je Apicella leta 1994 vrnil na Japonsko in istega leta postal prvak Japonske F3000. V tem tekmovanju je ostal tudi v letih 1995 in 1996 in upal na novo priložnost v F1, testiral je tudi prototipni dirkalnik Dome – Mugen Honda F1. Leta 1995 je nastopil v Le Mansu, v poznih 1990-ih pa ga več ni bilo moč opaziti, čeprav je leta 1999 v novi italijanski F300 osvojil nekaj zmag. Leta 2000 se je vrnil na Japonsko s turnimi avti, od takrat pa je bil reden udeleženec dirk japonskega prvenstva GT s Porscheji, Lamborghiniji in Toyotami, v letih 2005 in 2006 pa je z Lamborghinijem Murcielago nastopal v razredu GT300. Leta 2006 je dosegel tudi prvo zmago tega avta.

Rojen: 7. Oktober 1965, Bologna, Italija

Aktivna leta: 1993
Najboljša uvrstitev: –
Prisotnosti: 1
Startov: 1

Prva dirka: Italija 1993 (Jordan – Hart)
Zadnja dirka: Italija 1993 (Jordan – Hart)

Najboljša startna uvrstitev: 23. mesto
Najboljša uvrstitev: -