Društvo navijačev - Tifosi Club
MeniVsebinaFormula 1 Ferrari Spletne igre Tifosi Club F1 iz papirja Kotiček Mirana Ališiča Slavkotov kotiček Byrkusov kotiček Zadnji članiUporabniško ime Pridružen goarpgart
21 Maj RaissaloRuh
10 Maj RayleneReos
22 Apr Pinballerlb
13 Apr BypeBypepig
09 Apr kisklavekab
06 Apr ovd5g6bi
01 Apr otx2x5la
17 MarUporabniki z največ prispevkiUporabniško ime Prispevkov omahens
1312 forza_ferrari
566 cevljarcek_#1
384 Klemzi
382 Schumi boy
324 byrkus
231 Undertaker
201 slavko
198Kdo je onlineSkupaj:1Registriranih:0 Skritih:0 Gostov:1 Registrirani uporabniki: 0 registriranih uporabnikov Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji Dodajte povezavoZa povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:EkipaAdministratorji GreX Nine omahensModeratorji Ferrari Rozika Klemzi Nine SaLO Schumi boy cevljarcek_#1 forza_ferrari nhina yessy |
Luigi FagioliLuigi FAGIOLI* 9. 6. 1898, Osimo (Ancona), Italija † 20. 6. 1952, Monte Carlo, Monako Že v mladih letih se je Fagioli navdušil nad relativno novim izumov, avtomobilom, in dirkanjem z njim. Kot naravno nadarjen dirkač, je mladi Fagioli več let dirkal na gorskih dirkah in dirkah športnih dirkalnikov, preden je začel v sezoni 1926 sodelovati na dirkah za Veliko nagrado. V sezoni 1930 je naredil velik korak naprej s prestopom v Maserati, kjer je takoj opozoril nase z zmago na dirkah Coppa Ciano in Circuit of Avellino. V naslednji sezoni 1931 sta z Louisom Chironom, ki je dirkal z Bugattijem Type 51, uprizorila eno najslavnejših dirkaških dvobojev na dirki za Veliko nagrado Monaka, kjer je Chiron zmagal, toda Fagioli je pokazal svoj talent v dirkalniku, mišljenem predvsem za hitra dirkališča, in je dirko končal na drugem mestu. Fagioli je nato zmagal na dirki za Veliko nagrado Monze, kjer sta dirkala tudi njegova slovita rojaka, Tazio Nuvolari in Achille Varzi. Po sezoni 1932, v kateri je edino zmago dosegel na dirki za Veliko nagrado Rima ob tem pa še drugo mesto na prvenstveni dirki za Veliko nagrado Italije, je v letu 1933 prestopil v Scuderio Ferrari. Z dirkalnikom Alfa Romeo P3 je zmagal na dirkah Coppa Acerbo, Grand Prix du Comminges in Velika nagrada Italije, kar je bil njegov največji uspeh v karieri do tedaj. Kljub uspešni sezoni je pred sezono 1934 prestopil v Mercedes, kjer je sicer uspešno dirkal, a ni bil v dobrih odnosih z ostalimi dirkači moštva in šefom moštva. Na svoji prvi dirki Avusrennen v novem moštvu mu je šef moštva Alfred Neubauer ukazal, da ne sme napasti vodilnega dirkača in moštvenega kolego Manfreda von Brauchitscha, zato je Fagioli zapeljal v bokse in odstopil. Kljub težavam v moštvu je ostal in drugič zapored zmagal na dirki Coppa Acerbo in skupaj z Rudolfom Caracciolo dosegel še drugo zaporedno zmago na dirki za Veliko nagrado Italije ter zmagal še na dirki za Veliko nagrado Španije. V sezono 1935 je zmagal na dirkah Velika nagrada Monaka, Avusrennen in Velika nagrada Penya Rhina, ob tem pa dosegel še druga mesta na prvenstvenih dirkah za Veliko nagrado Belgije, Veliko nagrado Švice in Veliko nagrado Španije, kar mu je prineslo drugo mesto v Evropskem avtomobilističnem prvenstvu. Toda odnosi z moštvom so se še poslabšali, posebno z Caracciolo, ki ga je Fagioli na nekaterih dirkah želel prehiteti kljub drugačnim moštvenih ukazom. Zato je po koncu sezone 1937 prestopil v Auto Union, toda rivalstvo s Caracciolo se je še stopnjevalo, na dirki za Veliko nagrado Tripolija v sezoni 1938 je Fagioli celo fizično napadel svojega nekdanjega moštvenega kolego. Tedaj je Fagiolijevo sposobnost za dirkanje omejevala tudi bolezen, zaradi katere je na dirki Coppa Acerbo moral odstopiti, saj še hoditi ni mogel brez bergel. Po koncu druge svetovne vojne se mu je zdravje nekoliko izboljšalo, tako da je bil tudi v kratki karieri Formule 1 kar uspešen. V sezoni 1950 je z Alfo Romeo dosegel pet uvrstitev na stopničke na sedmih dirkah in tretje mesto v prvenstvu. V sezoni 1951 je nastopil le na eni dirki za Veliko nagrado Francije, na kateri je posledično dosegel svojo edino zmago v Formuli 1. To pa je bila tudi njegova zadnja dirka Formule 1 v karieri, saj se je, kot rečeno, še enkrat več skregal tako z vozniki, kot tudi vodstvom v moštvu. Leta 1952 je z Lancio aurelio B20 doživel nesrečo na dirki športnih dirkalnikov v Monaku, ki sicer ni izgledala zelo hudo, toda Fagioli je umrl tri tedne kasneje v bolnišnici zaradi notranjih krvavitev. Aktivna leta: 1950 do 1951 Najboljša uvrstitev: 3. (1950) Prisotnosti: 7 Startov: 7 Prva dirka: Velika Britanija 1950 Alfa Romeo 158 Zadnja dirka: Francija 1951 Alfa Romeo 159 Zmage: 1 Stopničke: 6 Najboljši na treningu: 2 (Velika Britanija 1950) Prva vrsta: 4 Točke: 32 Prevoženi krogi: 351 Prevoženi kilometri: 2598 Dirke v vodstvu: 3 Krogi v vodstvu: 8 Km v vodstvu: 49 VideoUporabnik trenutno še nima videov!
Povezava:
KomentarjiTrenutno še ni komentarjev! |
Naslednja dirkaNaslednja dirka, VN Monaka (27.05.2012) bo na sporedu čez: 4 dni.Koledar F1 dirk v letu 2012 Pregleden koledar dirk
Statistika napovedovanjUporabniško ime Točke biškotek
572 alvir28
132 uncentre
0 Mr.ShuShuGah
0 Uezlbzdc
0 bionnaeasedo
0 tentIntosewaF
0 IodidsMip
0 Vorydririurry
0 Outlinist
0 |
