Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

svizec

Pridružen:27.7.2005
Sporočil:10
Kraj:brestanica

Kdo je online

Skupaj:0

Registriranih:0
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: 0 registriranih uporabnikov

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Luca Badoer

Luca Badoer je neslavni lastnik rekorda: največ prevoženih dirk (49) brez ene same osvojene točke. Ima pa tudi precej drugačen rekord, ki se glasi \'največ testnih kilometrov v enem letu\'. A več o tem v nadaljevanju.

Luca je začel dirkati s kartingom in med letoma 1986 in 1988 osvojil tri naslove italijanskega prvaka. Pozneje se je preselil v Formulo 3 in v letih 1990 in 1991 postal dvakratni prvak italijanskega prvenstva. Leta 1992 se je preselil v F3000 v moštvo Crypton in znova takoj prišel v sam vrh. Z zmagami v Enni, na Hockenheimu, Nürburgringu in v Nogaru je povsem zasenčil moštvenega kolego Michaela Bartelsa, a je naslov tesno izgubil proti svojemu rojaku Andrei Monterminiju. Badoer je bil en največjih upov svoje generacije in naslednji korak je bil povsem logičen: vstop v Formulo 1.

Luca je že leta 1993 prvič nastopil v kraljevski disciplini avtomobilskega dirkanja, v moštvu Scuderia Italia je vozil dirkalnik Lola. Ob njem je vozil izkušeni Michele Alboreto, ki pa pogosto ni našel pravega odgovora proti mlajšemu rojaku. Žal pa je bil avto daleč najslabši v vsej konkurenci in Luca je večino sezone preživel v zadnji vrsti. Na svoji tretji dirki v Imoli je prišel do izvrstnega sedmega mesta, kar je ostal njegov najboljši rezultat sezone.

Po VN Portugalske je moštvo zaprlo svoja vrata, Luca pa se je znašel brez sedeža. Vendar pa je nanj postalo pozornih več moštev. Flavio Briatore mu je pred sezono želel ponuditi dirkaški sedež ob Michaelu Schumacherju, a je mladi Italijan na testiranjih dirkalnik povsem uničil. Jezni Briatore je potem na drugi Benettonov sedež postavil Finca JJ Lehta. Badoer je sezono 1994 preživel kot testni voznik Minardija, ki se je medtem združil z ostanki moštva Scuderia Italia.

Leta 1995 je znova napredoval v dirkaški sedež, pri Minardiju je delal družbo Pierluigiju Martiniju. Žal je bil tudi tokrat avto zelo počasen, a zato precej bolj zanesljiv, vendar pa ni Luca iz njega zmogel nobenega rezultata. Ob koncu sezone ga je zamenjal mladi Portugalec Pedro Lamy, ki je na zadnji dirki sezone v Avstraliji po številnem izpadu prišel do šestega mesta in edine moštvene točke v sezoni. Luca je po sezoni odšel iz Minardija, njegova najboljša uvrstitev sta bili dve osmi mesti iz Kanade in Madžarske.

Veliko opazovalcev je bilo prepričanih, da je Badoerjev čas minil, a se je leta 1996 pridružil moštvu Forti, ki je sezono začelo z velikimi finančnimi težavami. Tudi tokrat je imel zelo težko sezono, saj jo je zaznamovala serija izpadov v kvalifikacijah. Do cilja je prišel le enkrat, znova v Imoli. Sredi sezone je Fortijevo moštvo dokončno propadlo in Luca se je znašel v medtem že zelo znanem položaju – brez vozniškega sedeža.

Tudi leta 1997 je ostal brez sedeža v Formuli 1 in se je raje osredotočil na dirke FIA GT, kjer je vozil Lotus Elise. Vendar je tudi tokrat prišel v najslabši avto v konkurenci in ostal brez točk. Pri Minardiju je opravil nekaj testov, a ni prišel do sedeža, saj so dali priložnost dvema premožnima samoplačnikoma – Nakanu in Tueru.

Leta 1998 je Badoer postal uradni testni voznik Ferrarija. Sedaj je resda sedel v enem najboljših avtov, a vseeno mu dirke niso bile usojene. Vsekakor pa je pripomogel odločilen delež k hitrosti in zmogljivosti rdečih v tisti sezoni.

Leta 1999 so mu pri Minardiju vendarle vnovič ponudili mesto dirkača. Moštvo je medtem nekoliko napredovalo, a so bili še vedno na zadnjem mestu med moštvi. Vseeno je Luca občasno le prišel do cilja.

Istega leta je Michael Schumacher v Silverstonu doživel hudo nesrečo, pri kateri si je zlomil nogo in izpustil dobršen del nadaljevanja sezone. Badoer je nekako upal, da bo kot testni voznik Ferrarija prišel na njegovo mesto; a so se pri Ferrariju odločili dati priložnost Fincu Miki Salu, na veliko razočaranje Badoerja in tudi številnih zunanjih opazovalcev. Baoder je vseeno do konca leta vztrajal v dvojnem položaju – kot dirkaški voznik Minardija in testni Ferrarija. Na Nürbrurgingu je vozil dirko svojega življenja in v zaključku dirke vozil kar na četrtem mestu, a mu je nekaj krogov pred koncem odpovedal avto. Prizor, kako Badoer nemočno joka ob svojem avtu, je verjetno najbolj ganljiv prizor celotne sezone 1999. S tem je le še enkrat več potrdil svoj sloves enega najbolj nesrečnih voznikov moderne dobe.

Po letu 1999 je njegova vloga izključno testiranje novih Ferrarijev. Od takrat naprej govorijo številke same. Zgolj pred sezono 2005 je nabral 341 testnih dni, 21 344 krogov in 87 319 testnih kilometrov! S svojim trdim delom si vsako leto znova prisluži povabilo vodstva Ferrarija na vsakoletne moštvene proslave in zabave. Tudi ko se je v moštvu zamenjala večina \'posadke\' in ko sta Schumacherja in Barrichella zamenjala Kimi Räikkönen in Felipe Massa, je Badoer ostal nepogrešljivi član moštva, brez katerega praktično ne morejo biti.

Vseeno pa je vsakemu opazovalcu jasno, da ne bo Badoer nikdar več sedel v dirkalniku na kateri od dirk Formule 1. Resnično ostaja en največjih nesrečnikov sodobnega dirkanja…

Rojen: 25. Januar 1971, Montebelluna, Italija

Aktivna leta: 1993 do 1999
Najboljša uvrstitev: –
Prisotnosti: 61
Startov: 49

Prva dirka: Južna Afrika 1993 (Lola – Ferrari)
Zadnja dirka: Japonska 1999 (Minardi – Ford Cosworth)

Ni se kvalificiral: 6
Najboljša startna uvrstitev: 12. mesto
Najboljša uvrstitev: 7. mesto

Prevoženi krogi: 2 264
Prevoženi kilometri: 10 643