Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

goarpgart 21 Maj

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

alonsodeportes

Pridružen:10.3.2008
Sporočil:3

Kdo je online

Skupaj:0

Registriranih:0
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: 0 registriranih uporabnikov

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Louis Chiron

Sin delavca v monaškem Hotelu de Paris je bil rojen v Kneževini leta 1899. Legenda pravi, da je ob koncu prve svetovne vojne služil kot osebni voznik maršalov Focha in Petaina. Po vojni se je vrnil v Monako in postal poklicni plesni partner. Kljub donosnemu poslu so njegovo strast prebudile avtomobilske dirke in zahvaljujoč premožni Američanki, ki je bila posebno navdušena nad njegovimi plesnimi koraki, je lahko leta 1925 nastopil na nekaterih manjših dirkah.

Naslednjega leta je spoznal Alfreda Hoffmanna, dediča farmacevtskega giganta Hoffmann-La Roche, ki je za mladega Monačana kupil Bugattija 35. Chiron je na GP de Commingues premagal vse tovarniške voznike, hkrati je Hoffmannu prevzel njegovo svetovljansko in lepo ženo Baby, nato pa s eje leta 1927 pridružil tovarniškemu Bugattiju. Po slabšem začetku in pomanjkanju uspehov je v letih 1928 in 1929 vendarle začel zmagovati, in tudi ko je Bugattijeva slava sčasoma začela bledeti, je občasno dosegel kako posamično zmago – predvsem v Spaju 1930 ter na svoji domači dirki v Monaku leta 1931.

Pred letom 1933 je Chiron združil moči z Rudlfom Caracciolo in skupaj sta odprla moštvo Scuderia CC, kjer pa je Caracciola odpadel tako rekoč takoj po hudi nesreči v Monaku, ki je resno ogrozila nadaljevanje njegove kariere. Chiron je s svojo privatno Alfo vztrajal do sredine sezone in zmagal v Marseillu, na Masarykovi Veliki Nagradi v Brnu ter na VN Španije. V začetku sezone 1934 je s svojo Alfo zmagal v Montlheryu, zatem pa so se ob prihodu nemških dirkalnikov za Alfo začeli hudi časi in leta 1936 je prestopil k Mercedesu, a je bil takrat v prednosti Auto Union. Chiron je sčasoma zapustil svet GP dirk in se s Talbotom-Lago posvečal športnim dirkam.

Po vojni se je Chiron s Talbotom-Lago vrnil na GP dirke, v letih 1947 in 1949 je zmagal na VN Francije. V prvih petih letih Svetovnega Prvenstva je bil Chiron stalni udeleženec dirk, pa četudi je bil že dve desetletji za svojim najboljšim obdobjem. Leta 1954 je Chiron dosegel svojo zadnjo veliko zmago na Rallyju Monte Carlo. Leta 1955 je z Lancio D50 nastopil na monaški dirki in jo končal na šestem mestu. Po neuspelem poskusu kvalifikacij na VN Monaka 1958 – takrat je imel 59 let! – se je vendarle upokojil in pozneje postal uradni starter VN Monaka. Umrl je v starosti 79 let.

Rojen: 3. Avgust 1899, Monte Carlo, Monako
Umrl: 22. Junij 1979, Monte Carlo, Monako

Aktivna leta: 1950 do 1955
Najboljša uvrstitev: 9. mesto
Prisotnosti: 16
Startov: 15

Prva dirka: Velika Britanija 1950 (Maserati)
Zadnja dirka: Monako 1955 (Lancia)

Stopničke: 1
Točke: 4

Ni se kvalificiral: 1
Najboljša startna uvrstitev: 8. mesto
Najboljša uvrstitev: 3. mesto

Prevoženi krogi: 601
Prevoženi kilometri: 3 626