Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

haileyexnell 11 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

gasper oman

Pridružen:16.3.2010
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Johnny Cecotto

Johnny Cecotto je bil sin italijanskih izseljencev, ki so se v Venezueli preselili pred njegovim rojstvom. Njegov oče je vozil z motocikli in postal državni prvak, zatem je v Caracasu odprl mehansko delavnico. Verjetno je bilo neizogibno, da je svojemu sinu že v mladih letih kupil motocikel, mladenič je s 750-kubično Hondo tudi začel nastopati. Pozneje so mu ponudili nekdaj tovarniški 750-kubični Kawasaki, s katerim je bil tako hiter, da mu je venezuelski zastopnik Yamahe omogočil nastope na svetovnem prvenstvu FIM. Leta 1975 je Cecotto na Yamahi postal svetovni prvak v 350-kubičnem razredu, leta 1978 je s 750-kubičnim motorjem prišel še do svojega drugega naslova.

Leta 1981 se je pri starosti 25 let Johnny odločil, da je napočil čas za prestop med avtomobiliste in v Formuli 2 se je pridružil moštvu Minardi. Bil je zelo hiter in že po koncu svoje prve sezone je bil v pogovorih za sedež v Formuli 1 z moštvom Fittipaldi Automotive. Ta posel se ni izšel in leta 1982 se je vrnil v F2 v tovarniško moštvo March, na čelu katerega je bil mladi inženir Adrian Newey. V evropskem prvenstvu F2 je prišel do skupnega drugega mesta, premagal ga je le moštveni tovariš Corrado Fabi.

Leta 1983 je z moštvom Theodore prišel v F1, a v prvem letu ni naredil posebnega vtisa. Vseeno pa je prikazal dovolj solidne predstave, da so ga opazili pri Tolemanu in mu leta 1984 ponudili sedež ob brazilskem debitantu Ayrtonu Senni. Cecottu ni bilo lahko biti pred Brazilcem, na VN Velike Britanije v Brands Hatchu pa je morda nekoliko pretiraval in je čelno odletel v ograjo, ki jo je ob hitrosti 160 km na uro prestavilo za več kot meter. Cecotto si je zlomil oba gležnja in si izpahnil koleno, kar je v končni fazi predčasno končalo njegovo kariero v F1.

Sredi 1980-ih se je vrnil na dirkaške steze v turnih avtomobilih, leta 1986 se je ustalil v tovarniškem moštvu Volva. Leta 1987 se je preselil k BMW in leta 1988 postal nemški prvak, leta 1990 pa je zmagal na 24 urah Spaja.

Rojen: 25. Januar 1956, Caracas, Venezuela

Aktivna leta: 1983 do 1984
Najboljša uvrstitev: 19. mesto
Prisotnosti: 23
Startov: 18

Prva dirka: Brazilija 1983 (Theodore – Ford)
Zadnja dirka: ZDA 1984 (Toleman – Hart)

Točke: 1

Ni se kvalificiral: 4
Ni se pred-kvalificiral: 1
Najboljša startna uvrstitev: 15. mesto
Najboljša uvrstitev: 6. mesto

Prevoženi krogi: 617
Prevoženi kilometri: 3 016