Društvo navijačev - Tifosi Club
MeniVsebinaFormula 1 Ferrari Spletne igre Tifosi Club F1 iz papirja Kotiček Mirana Ališiča Slavkotov kotiček Byrkusov kotiček Zadnji članiUporabniško ime Pridružen RaissaloRuh
10 Maj RayleneReos
22 Apr Pinballerlb
13 Apr BypeBypepig
09 Apr kisklavekab
06 Apr ovd5g6bi
01 Apr otx2x5la
17 Mar haileyexnell
11 MarUporabniki z največ prispevkiUporabniško ime Prispevkov omahens
1312 forza_ferrari
566 cevljarcek_#1
384 Klemzi
382 Schumi boy
324 byrkus
231 Undertaker
201 slavko
198Kdo je onlineSkupaj:1Registriranih:1 Skritih:0 Gostov:0 Registrirani uporabniki: Google [Bot] Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji Dodajte povezavoZa povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:EkipaAdministratorji GreX Nine omahensModeratorji Ferrari Rozika Klemzi Nine SaLO Schumi boy cevljarcek_#1 forza_ferrari nhina yessy |
Jean-Pierre BeltoiseDober motociklist se običajno hitro prilagodi na avtomobile, in ko je leta 1963 René Bonnet iz moštva DB-Panhard preskusil hitrega motociklista Jeana-Pierra Beltoisa, ni bilo nič drugače. Bonnet je razvil nov avto Djet, katerega je poganjal 1100-kubični motor Renault-Gordini, nameščen za obema sedežema. V letih 1963 in 1964 je Beltoise doživljal uspešne nastope z motocikli, hkrati pa je izgubljal živce ob nezanesljivih Djetih. Glavni tekmeci so prihajali iz moštva Alpine-Renault, dirka za 12 ur Reimsa pa je bila dobra priložnost, da vendarle dokaže svojo pridobljeno hitrost in zanesljivost. Kmalu po začetku dirke malo po polnoči je Beltoise lovil Bianchija v Alpine, ko je pri polni hitrosti naletel v lužo olja, ki jo je tik pred njim izpustil avto, ki mu je razneslo motor, in katere v temi ni mogel videti. Nesreča je bila neizogibna. Jeana-Pierra je vrglo iz zaprtega avta, takoj zatem so ga pa s helikopterjem pripeljali v bolnišnico, kjer so našteli vrsto poškodb. Med drugim je imel zlomljen prst in kar 16-krat (!) zlomljeno levo roko in komolec. Leva reka je ostala skoraj neuporabna vse do dandanes.Eno leto po nesreči je Jean-Pierre komajda hodil ob berglah in skoraj ni mogel uporabljati leve roke. Medtem je podjetje DB prišlo v last Matre, ki je bilo državno podjetje, ki se je ukvarjalo z izstrelki in visoko tehnično vojaško opremo, na čelu pa je bil mladi dinamični menedžer Jean-Luc le Gardere. Slednji se je odločil začeti nastope v francoski 1000-kubični Formuli 3, kjer so kajpak uporabili Renaultove motorje. Bil je v resnih dvomih, ali lahko Beltoise sploh nadaljuje kariero, a je Jean-Pierre v odgovor nastopil na motociklistični dirki na Montlheryju in zmagal v dveh razredih. Gardere še vedno ni bil povsem prepričan, a ga je vseeno vzel v moštvo – in prav Beltoise je dosegel prvo zmago Matre proti hudi mednarodni konkurenci na dirki F3, ki so jo vozili kot del spremljevalnega programa pred VN Francije 1965 v Clermont-Ferrandu. Pri matri so imeli ambiciozne načrte in s finančno podpore Elfa je bil kmalu v razvoju dirkalnik Formule 1. Matra je želela uporabljati lasten motor V12, ki ga je načrtoval George Martin, a je bil Elf bolj naklonjen uspešnemu osemvaljnemu Fordu Cosworth DFV. Oba modela so leta 1968 predali moštvu Kena Tyrrella. Beltoise, ki je bil hiter tako na dveh kot štirih kolesih, je bil izbran za voznika 12-valjnega avta, medtem ko sta Jackie Stewart in Johnny Servoz-Gavin vozila s Fordovo tehniko. V prvem letu udejstvovanja je bila Matra zelo uspešna, saj je Stewart prišel do treh zmag in sezono končal na drugem mestu, medtem ko je bil Beltoise šesti. Motor V12 je bil zelo hiter, a verjetno pretežek. Bil je tudi manj vzdržljiv od Fordovega, in v štirih letih, kolikor je ostal v moštvu, ni Beltoise prišel do nobene zmage – je pa bil dvakrat drugi in štirikrat tretji. Leto 1971 je bilo zanj zelo nesrečno. V svojih letih pri Matri je zanje vozil tudi na dirkah športnih dirkalnikov, ki so bili takrat prav toliko popularni kot Formula 1, kjer so bile Matre zelo konkurenčne. Med drugim so med letoma 1972 in 1974 trikrat zapored slavili v Le Mansu. Beltoise je bil v začetku leta 1971 poslan na dirko 1000 km Buenos Airesa, kjer je vozil na šestem mestu, ko mu je zmanjkalo goriva in se je ustavil v počasnem ovinku. Boksi so bili oddaljeni le 500 metrov in Beltoise se je odločil potiskati svoj avto do boksov, kjer bi mu znova dolili gorivo – kar dandanes več ni dovoljeno. Žal pa so bili boksi na drugi strani steze, katero je moral prečkati. Varnostniki so mahali z rumenimi zastavami in bil je prepričan, da so vozniki opozorjeni. Žal pa je v tistem trenutku Ignazio Giunti, ki je v Ferrariju 312PB vodil dirko, nameraval prehiteti zaostali avto. Oba sta medtem že dvakrat prišla mimo Beltoisa, ki je avto porival na strani steze, in se nista ozirala na rumene zastave. Mike Parkes, ki je bil spredaj, se je uspešno izognil Matri, Giunti pa ga ni uspel videt in ga je zadel s polno hitrostjo. Giunti je umrl na mestu trčenja, Beltoise pa jo je odnesel povsem nepoškodovan, nakar se je takoj znašel na udaru medijev. Po tej nesreči so ga v francoski dirkaški zvezi kaznovali s tremi meseci prepovedi nastopanja, zatem pa je mednarodna organizacija kazen podaljšala še za dodatna dva meseca. Do konca leta 1971 je motor V12 postajal vedno slabši, kar je v moštvu povzročalo kratke stike, in Beltoise se je pred sezono 1972 preselil k BRM. Tudi njihov 12-valjni motor je bil razmeroma podhranjen, zato pa je imel zelo dobro lego na stezi. Beltoise je uspel v Monaku doseči četrto startno mesto, na dirki pa je v močnem dežju prišel do več kot zanesljive zmage. Ta zmaga je ostala njegova edina v Formuli 1 in hkrati tudi zadnja za dirkalnik BRM. V Formuli 1 je pri BRM ostal do vključno leta 1974, kljub temu pa se je vračal v športno moštvo Matre, ko so ga potrebovali – med drugim tudi v Le Mansu 1973 in 1974, a ni nikdar vozil zmagovalnega avta. Pozneje je postal občasni povabljeni voznik, na koncu pa se je podal na dirke turnih avtov. Rojen: 26. April 1937, Boulogne-Billancourt, Francija Aktivna leta: 1967 do 1974 Najboljša uvrstitev: 5. mesto Prisotnosti: 87 Startov: 85 Prva dirka: ZDA 1967 (Matra – Ford) Zadnja dirka: Kanada 1974 (BRM) Zmage: 1 Stopničke: 8 Prva vrsta: 2 Najhitrejši krogi: 4 Točke: 77 Ni se kvalificiral: 2 Najboljša startna uvrstitev: 2. mesto Prevoženi krogi: 4 069 Prevoženi kilometri: 19 852 Dirke v vodstvu: 4 Krogi v vodstvu: 101 Km v vodstvu: 378 VideoUporabnik trenutno še nima videov!
Povezava:
KomentarjiTrenutno še ni komentarjev! |
Naslednja dirkaNaslednja dirka, VN Monaka (27.05.2012) bo na sporedu čez: 6 dni.Koledar F1 dirk v letu 2012 Pregleden koledar dirk
Statistika napovedovanjUporabniško ime Točke biškotek
572 alvir28
132 uncentre
0 Mr.ShuShuGah
0 Uezlbzdc
0 bionnaeasedo
0 tentIntosewaF
0 IodidsMip
0 Vorydririurry
0 Outlinist
0 |
