Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

haileyexnell 11 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

BaDMaN

Pridružen:18.7.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Ivan Capelli

Ivan Capelli je leta 1978 začel dirkati s kartom, leta 1982 pa se je preselil neposredno v italijansko F3, kjer je v moštvu Cesareja Gariboldija vozil dirkalnik March. Naslednjega leta je v Colonijevem moštvu povsem prevladal na sceni in prišel do devetih zmag. Leta 1984 se je s Colonijem preselil še na evropsko prvenstvo in tudi tam v podobnem slogu ugnal vso konkurenco – moštvo pa je obdajala kontroverznost, saj so uradniki ugotovili, da je bil en od zajemnikov zraka neustrezen.

Leta 1985 je v Marchu moštva Genoa Racing vstopil v F3000 in zmagal eno dirko. Istega leta je debitiral v F1, pri Tyrrellu je zamenjal pokojnega Stefana Bellofa. V Avstraliji je končal na izvrstnem četrtem mestu. Leta 1986 se je osredotočil na F3000 in osvojil prvenstvo, hkrati je pri BMW nastopal v evropskem prvenstvu turnih avtomobilov. Ko mu je čas dopuščal, je v F1 vozil tudi dirkalnik AGS.

Leta 1987 se je za celotno sezono pridružil moštvu Leyton House March, hkrati je še vedno vozil BMW v moštvu Schnitzer. Na VN Portugalske 1988 je svoj dirkalnik Leyton House-Judd spravil kar do končnega drugega mesta za Alainom Prostom v nepremagljivem McLarnu-Hondi, ta predstava je Italijana utrdila kot enega največjih zvezd nove generacije.

Žal pa je v naslednjih treh letih v istem moštvu le še nekajkrat zmogel dokazati, da je še vedno sposoben podobnih rezultatov. Kljub temu je leta 1992 prišel k Ferrariju, kamor pa je žal prišel ravno ob nepravem trenutku, ko so zašli v dolgotrajno krizo. Avto je bil nekonkurenčen in morala mu je hitro padla. V začetku sezone 1993 je dvakrat startal pri Jordanu in po obeh medlih nastopih je bilo njegove kariere v Formuli 1 konec, od takrat je redni komentator dirk F1.

Rojen: 24. Maj 1963, Milano, Italija

Aktivna leta: 1985 do 1993
Najboljša uvrstitev: 7. mesto
Prisotnosti: 96
Startov: 93

Prva dirka: Evropa 1985 (Tyrrell – Renault)
Zadnja dirka: Južna Afrika 1993 (Jordan – Hart)

Stopničke: 3
Točke: 31

Ni se kvalificiral: 3
Najboljša startna uvrstitev: 3. mesto
Najboljša uvrstitev: 2. mesto

Prevoženi krogi: 3 387
Prevoženi kilometri: 15 616
Dirke v vodstvu: 2
Krogi v vodstvu: 46
Km v vodstvu: 177