Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

haileyexnell 11 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

matejpol

Pridružen:18.7.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Harald Ertl

Harald Ertl je bil sprva športni novinar in ljubiteljski jahač, v zgodnjih 1970-ih pa se je odločil svoje znanje in srečo preskusiti v Formuli Vee. Po kratki izkušnji v nemški F3 se je Avstrijec odločil, da bo naslednjega leta prestopil v turne avtomobile in ob koncu sezone je skupaj z Derekom Bellom z BMW zmagal na International Trophyju. Harald je večino prihrankov namenil sedežu v Formuli 1 in sredi leta 1975 je prvič sedel v dirkalniku najvišjega razreda, v Nemčiji je odpeljal kar solidno in končal na osmem mestu. Leta 1976 je pri Heskethu vozil polno sezono, a se nekajkrat niti ni uspel kvalificirati na dirko, najboljši rezultat sezone pa je bilo skoraj čudežno sedmo mesto iz Velike Britanije. Že na naslednji dirki je bil en od četverice, ki so na Nübrurgringu iz gorečega Ferrarija potegnili hudo poškodovanega Nikija Laudo. Hkrati je nastopal v F2, ki pa mu prav tako ni prinesla veliko uspeha. Leta 1977 je odpeljal le slabo polovico sezone, nato pa po Franciji ostal brez sedeža.

Leta 1978 je v moštvu Sachs vozil pol-tovarniškega Ensigna. V Nemčiji je tako rekoč do konca vozil na šestem mestu, kar bi mu prineslo prvo točko, a mu je tik pred koncem dirke razneslo motor, zaradi česar je končal šele na enajstem mestu. Z Ensignom je prišel še na tri dirke, v Monzi pa je sedel v dirkalnik ATS in izpadel v kvalifikacijah. Zatem se je Ertl znova osredotočil na turne avtomobile in v nemškem prvenstvu vozil BMW-ja. Tam je končno prišel na sam vrh; prišel je do petih zmag in osvojil tudi končni naslov. Leta 1979 je odšel k Fordu in dosegel še dve novi zmagi, a je moral krono najboljšega predati dalje. Leta 1980 je z ATS še zadnjič nastopil na VN Nemčije, a se je tudi tokrat poslovil že v kvalifikacijah. Bradati Avstrijec je nato ostal v nemškem prvenstvu DRM in prišel še do štirih zmag.

V začetku aprila 1982 je letalo, v katerem so bili Ertl in njegova družina, strmoglavilo v Nemčiji. Njegova žena in sin sta bila hudo ranjena, Harald pa je v starosti 33 let podlegel hudim poškodbam.

Rojen: 31. Avgust 1948, Zell am See, Avstrija
Umrl: 7. April 1982, Giessen, ZR Nemčija

Aktivna leta: 1975 do 1978
Najboljša uvrstitev: -
Prisotnosti: 28
Startov: 19

Prva dirka: Nemčija 1975 (Hesketh – Ford)
Zadnja dirka: Avstrija 1978 (Ensign – Ford)

Ni se kvalificiral: 7
Ni se pred-kvalificiral: 2
Najboljša startna uvrstitev: 17. mesto
Najboljša uvrstitev: 7. mesto

Prevoženi krogi: 814
Prevoženi kilometri: 4 125