Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

haileyexnell 11 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

_FERRARI_

Pridružen:22.2.2006
Sporočil:76

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Eugenio Castellotti

Podeželski gospodič iz okolice Milana si je leta 1950, ko je bil star le 20 let, kupil Ferrarijev športni avto in z njim v letih 1951 in 1952 navdušeno nastopal na italijanskih nacionalnih dirkah. V svojem drugem letu je začel zmagovati, slavil je na Zlatem Pokalu Sicilije, Circuito si Senigallia in VN Portugalske za športne avte. Ravno tako je bil drugi na VN Monaka, katero so leta 1952 odpeljali v športni konkurenci. Na naslovnice pa je prišel z drugim mestom na Mille Miglia, kar mu je leta 1953 prineslo sedež pri Lancii za dirko Carrera Panamericana. Tam je bil tretji za Fangiom in Pierom Taruffijem, razen tega pa je tisto sezono zmagal na italijanskem prvenstvu gorskih dirk in 10 urah Messine.

Preko povezave z Lancio je leta 1954 prišel tudi v njihovo moštvo Formule 1. Avti so prišli zelo pozno, Castellotti pa je z novim dirkalnikom D50 prvič nastopil šele v začetku leta 1955. V Pau je bil drugi pred moštvenima kolegoma Luigijem Villoresijem in Alberto Ascarijem, čeprav je slednji imel mehanske težave. Drugi je bil tudi v Monaku. Nekaj dni zatem je Ascari umrl med privatnim testiranjem športnega Ferrarija v Monzi, Villoresi pa je glasno govoril o upokojitvi. Castellotti je s tem čez noč postal prvi voznik moštva, kar pa je ostal le eno dirko. Lancia je namreč kmalu zatem svoj dirkaški program ter dirkalnike D50 prodala Enzu Ferrariju. Castellotti je s tem postal Ferrarijev voznik, a je imel tukaj precej močnejšo konkurenco. Zaradi tega se je koncentriral predvsem na dirke s športnim dirkalnikom, zmagal je na Mille Miglia in 12 urah Sebringa. V Svetovnem Prvenstvu je najboljši rezultat dosegel z drugim mestom za Petrom Collinsom na VN Francije v Reimsu, medtem ko se je v Monzi po nediscipliniranem boju z moštvenim kolegom Luigijem Mussom odstopil zaradi poškodbe gume.

V prvih mesecih leta 1957 je Castellotti prišel na rumene strani italijanskega tiska, saj je prijateljeval z operno pevko Delio Scalo. Med počitnicami v Firencah ga je Enzo Ferrari poklical nazaj v Modeno, saj je Jean Behra z Maseratijem postavil nov rekord \'hišne\' steze v Modeni – česar Enzo ni hotel kar tako požreti.

V svojem le tretjem krogu je Castellotti izgubil nadzor nad dirkalnikom in zletel na malo tribuno, umrl je na mestu nesreče.

Rojen: 10. Oktober 1930, Lodi, Italija
Umrl: 14. Marec 1957, Modena, Italija

Aktivna leta: 1955 do 1957
Najboljša uvrstitev: 3. mesto
Prisotnosti: 14
Startov: 14

Prva dirka: Argentina 1955 (Lancia)
Zadnja dirka: Argentina 1957 (Ferrari)

Stopničke: 3
Prva startna mesta: 1
Prva vrsta: 4
Točke: 19,5

Najboljša uvrstitev: 2. mesto

Prevoženi krogi: 693
Prevoženi kilometri: 3 854
Dirke v vodstvu: 3
Krogi v vodstvu: 21
Km v vodstvu: 155