Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

haileyexnell 11 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

meaglin

Pridružen:14.4.2008
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Erik Comas

V 1980-ih je Francija skoraj serijsko proizvajale nove dirkaške zvezde, predvsem zahvaljujoč uspešnemu programu Elf, ki je že v mladih letih podprl mladeniča ter z njimi vztrajal vse do Formule 1 – v kolikor so seveda dokazali, da tja tudi sodijo.

Erik Comas je začel s kartingom šele pri 19 letih starosti in se skoraj takoj preselil k avtom, od lokalnega voznika Jeana Alesija je kupil rabljenega Renaulta 5. Ob koncu leta 1983 je dobil mesto v finalu pokala Volant Elf v Paul Ricardu, pozneje je to tekmovanje tudi dobil. Leta 1984 se je preselil v Formulo Renault in z eno zmago v Croix-en-Ternoisu končal na skupnem četrtem mestu. Naslednjega leta je z osmimi zmagami povsem prevladal in Renault se ga je odločil poslati v tovarniško moštvo v francoski super-produkcijski seriji. Tudi tam je takoj prišel do naslova in se nato podal v F3 v moštvo Elf Winfield. V svoji prvi sezoni je končal na šestem mestu, leta 1988 pa je postal prvak francoske F3. Leta 1989 se je z moštvom DAMS preselil v F3000, prišel je do dveh zmag v Le Mansu in Dijonu ter sezono končal z enakim številom točk kot prvak Jean Alesi. Z DAMS je v F3000 ostal tudi leta 1990 in s štirimi zmagami v Doningtonu, Jerezu, Monzi in Le Mansu prišel do naslova prvaka.

Očitno je bil zelo nadarjen in pri Ligieru so ga hitro vzeli v svoje moštvo, leta 1991 se je pridružil Thierryju Boutsenu. Moštvo je uporabljalo Lamborghinijeve motorje, za leto 1992 so pa imeli dogovorjene Renaultove agregate. To obdobje ni bilo preveč uspešno in Comas je postal žrtev sistema. Leta 1993 se je podal k Larrousseu in občasno pobral kakšno točko Svetovnega Prvenstva. Leta 1994 je imel smolo, da je bil med prisotnimi na sceni smrtne nesreče Ayrtona Senne, od tega prizora si ni nikdar prav opomogel. Na koncu leta se je njegova kariera v Formuli 1 tudi iztekla.

Sčasoma si je Coma ustvaril ime v japonskih športnih dirkalnikih, v letih 1998 in 1999 je kot tovarniški voznik Nissana postal vse-japonski prvak GT, leta 2000 pa je bil skupno drugi. Občasno je nastopil na relijih in tekmoval po vsem svetu. V sledečih letih je nastopal predvsem na japonskem, hkrati je postal menedžer za mlade voznike.

Rojen: 28. September 1963, Romans-sur-Isere, Francija

Aktivna leta: 1991 do 1994
Najboljša uvrstitev: 11. mesto
Prisotnosti: 63
Startov: 59

Prva dirka: Brazilija 1991 (Ligier – Lamborghini)
Zadnja dirka: Japonska 1994 (Larrousse – Ford)

Točke: 7

Ni se kvalificiral: 4
Najboljša startna uvrstitev: 7. mesto
Najboljša uvrstitev: 5. mesto

Prevoženi krogi: 2 804
Prevoženi kilometri: 12 851