Društvo navijačev - Tifosi Club
MeniVsebinaFormula 1 Ferrari Spletne igre Tifosi Club F1 iz papirja Kotiček Mirana Ališiča Slavkotov kotiček Byrkusov kotiček Zadnji članiUporabniško ime Pridružen RaissaloRuh
10 Maj RayleneReos
22 Apr Pinballerlb
13 Apr BypeBypepig
09 Apr kisklavekab
06 Apr ovd5g6bi
01 Apr otx2x5la
17 Mar haileyexnell
11 MarUporabniki z največ prispevkiUporabniško ime Prispevkov omahens
1312 forza_ferrari
566 cevljarcek_#1
384 Klemzi
382 Schumi boy
324 byrkus
231 Undertaker
201 slavko
198Kdo je onlineSkupaj:1Registriranih:1 Skritih:0 Gostov:0 Registrirani uporabniki: Google [Bot] Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji Dodajte povezavoZa povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:EkipaAdministratorji GreX Nine omahensModeratorji Ferrari Rozika Klemzi Nine SaLO Schumi boy cevljarcek_#1 forza_ferrari nhina yessy |
Dan GurneyDaniel Sexton GURNEY* 13. 4. 1931, Port Jefferson, New York, ZDA Nekateri vozniki oddajajo nekakšno naravno toploto, in njihovo obnašanje na stezi kot tudi izven nje se dostikrat usidra v srca dirkaških navdušencev širom sveta. Dan Gurney zagotovi sodi v to kategorijo. Sin opernega pevca je v mladosti norel po okolici lastnega Riversida. Študiju je posvečal le malo pozornosti, zato pa ga je bilo moč dosti več videti na lokalnih drag dirkah. Po odsluženem vojaškem roku je leta 1955 začel svojo tekmovalno kariero za volanom Triumpha TR2, nakar je počasi začel graditi svoj sloves s porscheji. Leta 1957 je Dan vozil ferrarija Franka Arciera, in je bil tako uspešen, da mu je Luigi Chinetti leta 1958 pripravil avto za dirko v Le Mansu in Reimsu. Na obeh dirkah je njegov sovoznik razbil avto, a Dan je pokazal dovolj perspektive, da so mu ob koncu leta obljubili test s Ferrarijem. Pred sezono 1959 je z zvitim Commendatorejem podpisal pogodbo, ki ga je tesno zavezovala k moštvu. Gurney se je hitro izkazal za pravega moža, posebej po hitrem izgonu Jeana Behre, in na treh od svojih štirih dirk svetovnega prvenstva je osvojil točke. V Maranellu so bile razmere tako zaostrene, da se je leta 1960 priključil BRM, a je imel dokaj slabo leto, saj je bil avto prav porazno nezanesljiv. Še slabše mu je šlo v Zandvoortu, kjer je po defektu zadnje zavore zletel s steze in povozil mladega fanta. Leta 1961 je šel k Porscheju in ugotovil, da je štirivaljnik zelo zanesljiv -v sezoni je na 14 dirkah odstopil le na eni- a ne nujno sposoben zmagovati. Kljub vsemu je v moštvu ostal tudi v letu 1962 in z novim dirkalnikom v Franciji dosegel prvo zmago tako zase kot da moštvo, pozneje je zmago ponovil tudi na stezi Solitude. To je bil hkrati vrhunec porschejevega udejstvovanja v F1, saj so se po koncu sezone poslovili iz sveta enosedežnikov. Dan je s tem prestopil k moštvu Jacka Brabhama na mesto številka 1, a hkrati je imel proste roke za program USAC, katerega je leta 1962 začel prav vzpodbudno. Tudi tega leta mu na dirkah svetovnega prvenstva ni šlo vse od rok, saj je bil predvsem Clark premočan tekmec, in v naslednjih treh letih je tudi zaradi slabše zanesljivosti prišel le do dveh novih zmag. Nekako je ironično, da je po njegovem odhodu iz moštva in izgradnji lastnega avta Eagle Brabham končno našel pot do forme in zanesljivosti, ter osvojil dva zaporedna naslova svetovnega prvaka. Gurneyev avto Anglo American Racers je v svoji temno modri barvi izgledal fantastično, a ni imel nobenih možnosti za uspeh - vsaj ne, dokler ga je gnal štirivaljni climaxov motor. Kar pa se je spremenilo ob prihodu novega motorja Weslake, in leta 1967 je bila kombinacija več kot konkurenčna. Dan je slavil zmago na Race of Champions, pozneje pa še na VN Belgije, nakar je Cosworth dokončno potolkel tako rekoč vso konkurenco. Junij 1967 je bil Gurneyu sploh prijazen, saj je z A-J Foytom delil Forda GT40, s katerim sta slavila v Le Mansu. Gurney je medtem svoje napore razširil tudi v Can-Am in USAC, in po zmagi na Rex Mays 100 v Riversidu je na 500 milj Indianapolisa dosegel drugo mesto, naslednjo sezono pa je zmagal v Mosportu in še enkrat več v Riversidu. Formula 1 je bila leta 1969 videti stvar preteklosti, saj je razvijal svoj program USAC. Še enkrat več je bil drugi v Indianapolisu, zato pa je zmagal v Donnybrooku. Naslednjega leta je zmagal v Sears pointu in bil treji v Indianapolisu, nakar je po smrti Bruca McLarna vstopil v njegovo moštvo. Po svoji odsotnosti več v formuli 1 ni našel prave hitrosti, ne pa na svojih treh nastopih v Can-Am kar dvakrat zmagal, nakar je zaradi sporov glede različnih naftnih sponzorjev zapustil moštvo. Menil je, da so njegovi najboljši dnevi verjetno mimo, in se je poslovil od dirkanja. Njegovo mesto v USAC je prevzel Bobby Unser, ki je z Eaglom v 70-ih pripeljal do velikih uspehov. Dan se nikdar ni želel vrniti na dirke s polno sezono, a se hkrati ni mogel upreti posamičnemu startu v NASCAR leta 1980 na njegovi domači stezi v Riversidu. Še enkrat več je vozil bbriljantno, in do okvare menjalnika je vozil na izrednem tretjem mestu. Gurney je svoje Eagle še naprej prijavljal na dirke USAC in končno tudi slavil zmago v Indianapolisu, pa čeprav le kot konstruktor, Gordon Johncock je slavil v letih 1973 in 1975. Dan se je sčasoma umaknil iz dirk enosedežnikov, in se v zgodnjih 90-ih s podporo Toyote uspešno koncentriral na tekmovanje IMSA. Leta 1996 je s pomočjo Toyote vnovič vstopil v tekmovanje CART, a štiriletno partnerstvo je Gurneyu in njegovemu moštvu v Sana Anni prineslo predvsem veliko razočaranje. Počasen razvoj toyotinih motorjev, vedno manj konkurenčne gume Goodyear in pomanjkanje vrhunskih voznikov so le nekateri od razlogov, da Eagle ni dosegel uspehoh, ki so jih pričakovali njegovi partnerji. Aktivna leta: 1959 do 1970 Najboljša uvrstitev: 4. (1961, 1965) Prisotnosti: 87 Startov: 86 Prva dirka: Francija 1959 Ferrari Zadnja dirka: Velika Britanija 1970 McLaren - Cosworth DFV Zmage: 4 Stopničke: 19 Pole Position: 3 Prva vrsta: 22 Najhitrejši krogi: 6 Točke: 133 Prevoženi krogi: 3678 Prevoženi kilometri: 21474 Dirke v vodstvu: 16 Krogi v vodstvu: 200 Km v vodstvu: 1589
Povezava:
KomentarjiTrenutno še ni komentarjev! |
Naslednja dirkaNaslednja dirka, VN Monaka (27.05.2012) bo na sporedu čez: 6 dni.Koledar F1 dirk v letu 2012 Pregleden koledar dirk
Statistika napovedovanjUporabniško ime Točke biškotek
572 alvir28
132 uncentre
0 Mr.ShuShuGah
0 Uezlbzdc
0 bionnaeasedo
0 tentIntosewaF
0 IodidsMip
0 Vorydririurry
0 Outlinist
0 |
