Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

haileyexnell 11 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

rhunjadi

Pridružen:04.5.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:1

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:0

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Clemente Biondetti

Biondetti je bil rojen v mali vasici v hribih severne Sardinije, tam je tudi odrasel. Z dirkami je začel relativno pozno, njegova dirkaška kariera se je začela ob preselitvi njegove družine v Firence v 1920-ih. Leta 1923 je občasno nastopal na dirkah motociklistov, pozneje pa se je preselil k avtomobilom in leta 1927 je nastopal s \'ciklo-avtom\' Salmson, s katerim je v italijanskem prvenstvu zmagal v svojem razredu. Leta 1931 se je prvič podal tudi na mednarodno dirkaško sceno, z lahkim dirkalnikom je nastopil na VN Tripolija.

Biondetti je pozneje postal tovarniški voznik Maseratija ter je dosegel dve tretji mesti na VN Francije in Rima. Pozneje je zapustil tovarniško moštvo in se podal med privatnike in čeprav je le poredko nastopal na dirkah GP, je bil zelo uspešen v razredu Voiturette. Leta 1938 je prvič zmagal na Mille Miglia, istega leta pa so ga povabili k Alfi Romeu, kjer so se borili s premočnimi Mercedesi. Njegovi odnosi z Enzom Ferrarijem, šefom moštva Alfa Romeo, so se nadaljevali v obdobju neposredno po drugi svetovni vojni, ko je Ferrari nastopal z lastnim moštvom proti svojim nekdanjim delodajalcem. Biondetti je na impresiven način zmagal na Mille Miglia 1947, kjer je v dežju premagal Tazia Nuvolarija, za Ferrarija je vnovič slavil v letih 1948 in 1949. V obeh letih je na Siciliji zmagal tudi na dirki Targa Florio.

Leta 1950 so ga povabili v tovarniško športno moštvo Jaguarja, kjer je bil tako navdušen nad Jaguarjevim motorjem, da se je odločil podati tudi na novo svetovno prvenstvo GP. Jaguar pa ni bil zainteresiran za izgradnjo enosedežnega dirkalnika, tako da je Biondetti kar sam vzel jaguarjev motor in ga vsadil pod motorni pokrov Ferrarija 166! Avto je debitiral na VN Italije v Monzi, kjer pa ni bil konkurenčen.

Leta 1951 je skušal nadalje razvijati svoj avto, in ko mu moštvo ni hotelo predati pravega avta, si je naredil kopijo Jaguarja C-Type. Tudi ta ni bil uspešen in leta 1952 se je vrnil k Ferrariju. Leta 1953 je vozil pri Lancii, leta 1954 pa je še enkrat več zatočišče našel v Maranellu. Do takrat pa se je že boril z rakom, boj z zahrbtno boleznijo je dokončno izgubil februarja 1955.

Biondettijev prispevek k Mille Miglia ni ostal pozabljen in dandanes je na vrhu starega prelaza Raticosa na originalni trasi Mille Miglia postavljen impresiven spomenik v njegovo čast.

Rojen: 18. Avgust 1898, Budusso, Italija
Umrl: 24. Februar 1955, Firence, Italija

Aktivna leta: 1950
Najboljša uvrstitev: –
Prisotnosti: 1
Startov: 1

Prva dirka: Italija 1950 (Ferrari – Jaguar)

Najboljša startna uvrstitev: 25. mesto
Najboljša uvrstitev: -

Prevoženi krogi: 17
Prevoženi kilometri: 107