Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

haileyexnell 11 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

MarlboroTeam

Pridružen:25.3.2009
Sporočil:0

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Christian Danner

Profesor Max Danner je bil avtomobilski inženir in prvi vodja Instituta za Avtomobilsko Inženirstvo pri Allianzu. V tej vlogi je postal en glavnih raziskovalcev cestne varnosti, bil je začetnik preskusnih nesreč in vodil številne kampanje, ki bi povzročile spremembe zakonov in posledično zmanjšale število žrtev prometnih nesreč. Nekoliko ironično je, da se je njegov sin odločil za avtomobilske dirke in pri 19 letih starosti za volanom Renaulta 5 Turbo začel svojo kariero, v kateri je velikokrat doživel tudi nesreče.

Po treh letih z Renaultom je mladega Dannerja – takrat študent strojništva – opazil Manfred Cassani, ki je leta 1980 v nemškem tekmovanju BMW M1 Skupine 4 iskal voznika za svoje moštvo Cassani Racing. Christian je odpeljal tudi nekaj dirk Procar in prikazal dovolj dobre vožnje, d aga je opazil šef BMW Motorsporta Dieter Stappert, ki ga je leta 1982 vzel v tovarniško moštvo Marcha F2, kjer so vozili z motorji BMW. Vržen je bil v globoko vodo in sprva je le s težavo iskal pravo hitrost, a je napredoval in do konca leta 1983 je že vozil v ospredju.

V vsem tem času je bil Danner tudi tovarniški voznik BMW v evropskem prvenstvu turnih avtomobilov. Njegove kariere v enosedežnikih je bilo skoraj konec leta 1984, ko se je BMW odločil izstopiti iz F2, vendar je Danner zbral dovolj denarja, da se je preselil k Bobu Sparshottu in leta 1985 ostal v moštvu v prvi sezoni nove F3000. Postal je prvi prvak serije F3000 in prvi Nemec v moderni dobi, ki je zmagal na mednarodnem prvenstvu enosedežnikov.

S tem uspehom je izkoristil dano priložnost in se z Zakspeedom preselil v Formulo 1, pozneje pa se je preselil k Oselli in na koncu še k Arrowsu, kjer je dobil priložnost po hudi nesreči Marca Surerja na enem od relijev. Ob koncu sezone 1986 je bil spet pri Zakspeedu in v sezoni 1987 prikazoval solidne vožnje, leta 1988 pa je ostal brez sedeža – predvsem tudi zaradi svoje višine, ki je bila enostavno prevelika za dirkalnike tistega časa. Leta 1989 pa je dobil novo priložnosti v moštvu Rial in v Phoenixu s četrtim mestom dosegel najboljši rezultat kariere. Po tem uspehu je njegova kariera v F1 počasi uplahnila in pozneje je na Japonskem dirkal v F3000, leta 1990 pa se je podal v ameriško tekmovanje CART.

Še naprej je nastopal s turnimi avtomobili in leta 1992 je zmagal na 24 urah v Spaju in na Nürburgringu, pozneje pa je postal tovarniški voznik Alfe Romea v ITC in leta 1995 zmagal v Helsinkih in na Norisringu. Sredi 1990-ih se je v CART preskusil tudi kot vodja moštva Project Indy. V zadnjih letih se je podal med komentatorje in na RTL sodeluje kot strokovni komentator, s čimer je v Nemčiji postal prava zvezda. Občasno sodeluje tudi kot svetovalec nekaterih nemških podjetij v F1, vključno z Allianzem.

Rojen: 4. April 1958, München, ZR Nemčija

Aktivna leta: 1985 do 1989
Najboljša uvrstitev: 18. mesto
Prisotnosti: 46
Startov: 36

Prva dirka: Belgija 1985 (Zakspeed)
Zadnja dirka: Kanada 1989 (Rial – Ford)

Točke: 4

Ni se kvalificiral: 10
Najboljša startna uvrstitev: 16. mesto
Najboljša uvrstitev: 4. mesto

Prevoženi krogi: 1 377
Prevoženi kilometri: 6 478