Društvo navijačev - Tifosi Club

Meni

Vsebina
Formula 1
Ferrari
Spletne igre
Tifosi Club
F1 iz papirja
Kotiček Mirana Ališiča
Slavkotov kotiček
Byrkusov kotiček

Zadnji člani

Uporabniško ime Pridružen

RaissaloRuh 10 Maj

RayleneReos 22 Apr

Pinballerlb 13 Apr

BypeBypepig 09 Apr

kisklavekab 06 Apr

ovd5g6bi 01 Apr

otx2x5la 17 Mar

haileyexnell 11 Mar

Uporabniki z največ prispevki

Uporabniško ime Prispevkov

omahens 1312

forza_ferrari 566

cevljarcek_#1 384

Klemzi 382

Schumi boy 324

byrkus 231

Undertaker 201

slavko 198

Naključni član

okučan

Pridružen:25.7.2008
Sporočil:0
Kraj:KR

Kdo je online

Skupaj:2

Registriranih:1
Skritih:0
Gostov:1

Registrirani uporabniki: Google [Bot]

Legenda :: Administratorji, Globalni moderatorji

Dodajte povezavo

Za povezavo na našo spletno stran Društvo navijačev - Tifosi Club uporabite naslednjo HTML kodo:

Ekipa

Administratorji

GreX

Nine

omahens

Moderatorji

Ferrari Rozika

Klemzi

Nine

SaLO

Schumi boy

cevljarcek_#1

forza_ferrari

nhina

yessy

Byrkustov kotiček - štorija Ferrariju sem poslal elektronsko pošto!!!

Silvestrovanja so vedno hudič, ponavadi še dan ali dva pozneje ne moreš prav odgovarjati za svoja dejanja. Še preden začne kdo zdaj s prstom kazati proti mojemu neobritemu obličju, češ kaj sem spet počel, naj se zazre sam vase in se zavé svojih lastnih dejanj. Hja, taki pač smo, ne.

Leto je vsekakor treba začeti na način, da se ga je vredno spominjati. Zadnjih nekaj let mi to sicer ni najbolje uspelo, mi je pa tokrat Mati Narava podelila posebno moč, da razmišljam še bolj neobičajno kot sicer, in mešam preteklost s prihodnostjo, na sedanjost pa kot običajno ne razmišljam.

Čemu takšen uvod, se bo kdo vprašal. Pravzaprav je enostavno. Nekateri ljudje smo trenutno v abstinenčni krizi. Pa ne zaradi pijače ali česa podobnega. Ne. V abstinenčni krizi smo zaradi pomanjkanja dirk. Kakih 90 dni še manjka do začetka nove sezone, jaz pa že na kraju z živci. :P No, tako hudo vseeno ni. Vendar pa se tokrat oziramo predvsem na sam izgled dirkalnikov, ki bodo takšni kot že dolgo ne – če sploh kdaj. Še vedno ostajajo prav neugledno ozki, ob čemer pa so vnovič po več kot desetletju dobili gladke gume, hkrati pa so se temeljito poigrali z izgledom in postavitvijo kril. Sprednja so prav simpatično-grdo široka in nizka, zadaj pa malo manj simpatično, pa zato toliko bolj grdo ozka in visoka. Vse k upanju na čim bolj tesna dirkanja, juhu-hu.

Nakar se človek vpraša – pa kaj se tega RES niso mogli na kak drugačen način poleg spravit???

Samega sebe sem zasačil, kako razmišljam. Verjemite, ni prijetno. A vendar sem prišel do ugotovitve, da je treba zadeve naredit nekako bolj… Drugačne. Inovativne. Če hočete, tudi čudne, čeprav so mi pri tem novem pravilniku okrog te točke dnevnega reda letvico postavili presneto visoko. Nima veze, na tem področju sem strokovnjak.

In sem torej med razmišljanjem gledal slike iz Le Mansa… Hmm, kaj pa tukaj vidim? Široki avti, ki jim prednji del po vsej širini skriva kolesa, pa hkrati omogoča dovolj \'downforca\', da ne potrebujejo kril. V čem je zdaj poanta? Enostavno pravzaprav. Sedaj, ko je prednje krilo široko in nizko, bi ga lahko mirne volje nadomestil zgolj z difuzorjem na spodnji strani, ter z aerodinamičnim pokrovom na gornji. Kako bi to izgledalo v praksi? Nekako takole kot na primeru iz leta 1976:

Na prednji strani avta, kjer bi marsikdo pričakoval spojler, je samo enostaven aerodinamični pokrov, ki omogoča boljši pretok zraka preko prednjih koles. Drugega aerodinamičnega pripomočka, ki bi avto spredaj stiskal k tlom, pa enostavno ni. Kako se je torej zadeva obnesla v praksi? Na sliki je Ronnie Peterson v Marchu 761, s kakršnim je leta 1976 zmagal na VN Italije v Monzi. Zadeva torej deluje. Po drugi strani pa je razen te zmage v vsej preostali sezoni prišel le še do ene dodatne točke, tako da bi lahko mogoče govorili tudi o peharju sreče. Kdo ve. Konec koncev, zadeva je bila očitno konkurenčna ostalim rešitvam – ob čemer pa je potrebno vedeti tudi, da je bila takrat znanost o pretoku zraka okrog dirkalnikov še v povojih.

Se pravi – tukaj imamo sedaj aerodinamični pokrov, spodnjo stran pa zavijemo v difuzor, ki nekaj zraka odvaja skozi luknjo na gornjem delu kokpita – saj se menda še vsi spomnimo Ferrarija F2008, kajne? – veliko večino zraka pa odnaša gor in na stran MIMO šasije, direkt v odprtine za hladilnik, s čimer posledično tudi nadomešča od leta 2009 ukinjena stranske plošče pred hladilnimi odprtinami. :D HKRATI pa bi tale pokrov povzročal – vsaj v teoriji – le minimalni zračni upor, vsaj v primerjavi s klasičnim krilom! Dvomim sicer, da bi zgolj difuzor kot sam omogočal toliko \'downforca\' kot klasično več-ploščno krilo, ampak – kdor ne proba, ta ne ve. V teoriji lahko tudi svinje letijo, ne. :D

Pa smo spet pri silvestrovanju. Od takrat je minila zgolj ena noč, pa še tista je ostala v presneto medlem spominu, samo to sedaj ni glavna poanta. Bistvo je, da še naprej ostajamo rahlo \'motivirani\' za nove zmage, in – kot sem rekel: kdor ne proba, ta ne ve. Napisal sem torej dokaj kratek tekst, ki je v bistvu angleški povzetek gornjega pisanja, in ven dobil tole.

Hello.

I don\'t know if I write on right address, but I would like to take one technical detail into consideration. With new regulations taking place in 2009, the front of the car has much wider wing, which is also positioned lower than in the last years. I remembered a solution from Le Mans prototypes, which also use full width front section, and a diffuser underneath.

Perhaps it could be possible that this front diffuser could make similar amount of downforce as classic wing,but with only a fraction of its drag.

I hope that this potentially usefull information goes to right hands!

Regards,

MM

In kam je tole romalo, se bo kdo vprašal. I, kam le. Neposredno k Ferrariju vendar! In glede na to, da elektronskega naslova Nicholasa Tombazisa (glavnega dizajnerja) nisem uspel najti, je tole pač romalo na malenkost višjo instanco. H gospodu Aldu Costi osebno. K tehničnemu direktorju… 8)

Vsekakor obstaja ogromna možnost, da bo tale dopis na tamkajšnjem elektronskem naslovu kaj kmalu romal v koš. Obstaja pa tudi taka mili-mili-micena šansa, da bo tole pred izbrisom kdo vsaj preletel s kotičkom očesa in se na to idejo morda spomnil čez nekaj let, ko bo sam ostal brez idej, kako naprej. Upanje umira zadnje.

Pravzaprav… Ko sedaj razmišljam poleg tega pisanja… Kdo ve, če nima morda g. Costa na elektronski pošti kakega filtra, ki pošto iz gmail.com meče neposredno med zgrešeno pošto…? V tem primeru pa je ves moj trud zaman… Totalna krivica se mi godi, in to že vnaprej.